6月17日、上海市高級人民法院は、2021年上海モーターショーにおけるテスラ車上での権利保護活動に端を発する名誉毀損紛争に関する民事裁定書を発行した。裁判所は、張氏が主張するテスラ車両のブレーキ故障には客観的事実の裏付けが欠けており、その関連言動は客観的かつ理性的な評価の範囲を超え、正当な監督・批判には該当せず、消費者の批判権を免責の根拠とすることはできず、すでに名誉毀損を構成すると判断し、事件関係者である封氏の再審請求を却下した。
事件の発端は、2021年2月に河南省安陽で発生した追突事故である。張氏の父親が運転するテスラModel 3が河南省安陽で追突事故を起こし、車両が損傷し、乗員が負傷した。
現地の交通警察部門が発行した事故認定書には、運転手が安全な車間距離を保っていなかったことが事故の直接的な原因であり、運転手に全責任があると記載されている。しかし、張氏とその家族はこの結論を認めず、事故は車両のブレーキ故障によるものだと主張し、テスラに対して返金や賠償などを求めた。
同年4月19日の上海モーターショーメディアデーに、張氏は関連する文言が印刷された衣類を着用し、テスラの展示車両の屋根に上り、車両のブレーキ故障を公に訴えた。現場の映像はネット上で広範囲に拡散された。事件発生後、現地の公安機関は張氏を公共の秩序を乱したとして行政拘留処分とした。
2021年10月、テスラ（上海）有限公司は裁判所に名誉権訴訟を提起し、張氏の関連行為が企業の名誉を侵害したとして、500万元の損害賠償を請求した。
2024年5月の第一審裁判所の審理では、現存する交通警察の書類や車両検査資料などの証拠からは、車両のブレーキ故障という主張を裏付けることはできず、張氏は客観的根拠がないにもかかわらず、大規模な展示会で極端な方法で虚偽の説明を広め、消費者の合理的な監督・客観的評論の範囲を超え、主観的に過失があり、客観的に企業の社会的評価を低下させ、名誉権侵害を構成すると認定した。
第一審は張氏に対し、公開での謝罪と、経済的損失及び権利保護費用として合計17万2300元の賠償を命じた。その後、張氏は第一審判決を不服として控訴したが、2025年7月、上海市第二中級人民法院は第二審で原判決を全て維持した。
2025年12月、張氏は上海市高級人民法院に再審請求を行い、原審の事実認定が不十分であり、法律の適用に誤りがあるなどと主張し、原判決の取り消しを求めた。
上海高裁の再審審査段階では、全事件の証拠が完全に精査され、裁定書において、張氏が主張するブレーキ故障には客観的事実の裏付けが欠けており、その公開キャンペーン行為は合法的な権利保護には該当せず、当事者がテスラによる世論誘導で自身の権益を侵害したと主張する点には事実上および法律上の根拠がなく、採用できないと明確にされた。第一審および第二審の事件の事実と侵害の定性に関する判断は、いずれも法律の規定に適合しており、再審請求の理由は成立せず、法律に基づき却下された。
裁定書は同時に、消費者の権利保護は、協議・調停、行政訴願、司法鑑定、民事訴訟などの正規のルートを通じて行うべきであり、事実を捏造し、公共の秩序を乱すような権利保護の方法は、対応する民事責任を負う必要があると改めて強調した。
