予備的なデータによると、ドイツブランドのミッドサイズピックアップトラックは2030年頃にアメリカ市場に登場する見込みだ。
フォルクスワーゲンの最近の業績はあまり芳しくない。先月、同社は2026年上半期の新車販売データを発表した：販売台数は6.3%減の410万台となった。特に顕著な落ち込みが見られたのは中国市場で、販売台数は25.9%減（97万3千台）に落ち込んだ。先日、同社は人員削減を含む危機対策プランについても明らかにしている。
これに加えて、同社の危機脱出戦略には新型車の開発・生産、そして新たなニッチ市場やマーケットの開拓が含まれている。ドイツのメディアHandelsblattの報道によると、VWはアメリカ市場でのシェア（現在約4%）を拡大するため、同事業計画を見直しているという。どうやら同社は、米国で急成長しているセグメントの一つに挑戦する準備を進めているようだ。
それはミッドサイズピックアップトラックのことだ：フォルクスワーゲンは、自社のアメリカ工場で対応するモデルの生産を開始する可能性があると見込まれている（これにより高額な輸入関税を回避でき、顧客にとってより魅力的な価格設定が可能になる）。同誌によると、この新型車は2030年頃に米国市場へ投入される可能性があるという。
VWのピックアップトラック生産は、おそらくチャタヌーガ工場（米国テネシー州）で行われるだろう。この工場の生産能力は、2026年春に米国市場から撤退したフル電動クロスオーバー「ID.4」によって早期に空いていたことを思い出してほしい。なお、同社は「グリーン」クロスオーバーをアメリカ市場に復帰させると約束しているが、それはモデルチェンジ後、「ID. Tiguan」という名前での復帰となる。
海外メディアは、危機にあるフォルクスワーゲンにとって、対応する新型車をゼロから開発するのはコストがかかりすぎる可能性があると考えている。そのため、同社がパートナーシッププロジェクト、おそらくフォードとの共同プロジェクトを利用する可能性がある。ご存知の通り、両ブランドは現在、ミッドサイズピックアップトラックの兄弟車を保有している。しかも、このプロジェクトの一環としてオーストラリアのオフィスが開発した3代目フォード・レンジャーは、現在米国でも販売されている。一方、その最も近い親戚である「2代目」フォルクスワーゲン・アマロックは、この市場に投入する計画はなかった。
フォルクスワーゲンが、米国ブランドが最近正式に発表した新型ミッドサイズピックアップトラックのフォードの兄弟車を開発したいと考えている可能性がある（もちろん、公式には確認されていない）。この新型車は「Fathom」という名称で、完全電動パワートレインを搭載することが分かっており、詳細は後日発表される予定だ。
フォードのディーラーは2027年初頭にFathomの注文受付を開始する予定だ。現在、この新型トラックの開始価格は28,350ドル（現在の為替レートで約234万ルーブルに相当）とすでに発表されている。配送料を含めると価格は29,945ドル（約247万ルーブル）に上昇する。
