6月17日、米国国家道路交通安全局は、フォード・モーターが米国市場で2014年型F-150ピックアップトラック44,963台をリコールすると発表した。今回のリコール理由は、車両のトランスミッション出力軸回転センサーとパワートレイン制御モジュール間の信号伝送が中断する可能性があり、走行中にトランスミッションが予期せず1速にダウンシフトし、車両の制御不能や衝突リスクが高まることにある。
技術原理から分析すると、トランスミッション出力軸回転センサーは出力軸の回転速度をリアルタイムで監視し、そのデータをパワートレイン制御モジュールに送信する。後者はこれに基づいて車速を計算し、変速ロジックを実行する。
センサー信号が電気接続の経年劣化、熱サイクル、振動などの要因により断続的に中断すると、制御モジュールは正確な回転情報を取得できず、保護機構が作動して強制的に1速にシフトする。
これはフォードが初めてこの欠陥に対してリコールを実施したわけではない。2024年6月、フォードは同じ問題で米国で2014年型F-150を55万2,000台リコールし、全世界でのリコール総数は66万8,000台に達した。
当時の届出書類によると、フォードは300件の保証報告、96件の現場報告、124件の消費者苦情を受け取っており、その中には2件の負傷報告と1件の衝突事故が含まれている。
今回のリコールに関して、フォードは影響を受ける所有者に通知書を送付し、正規ディーラーが車両を無料で点検し、パワートレイン制御モジュールのソフトウェアをアップグレードして信号伝送ロジックを修正する。
規制当局は、関連する車両所有者に対し、修理が完了するまでは慎重に運転し、トランスミッションに異常な変速が発生した場合は直ちにディーラーに連絡して対応するよう推奨している。
