マセラティは2026年に向けてラインナップを全面的に刷新し、ポルシェ・マカンのライバルであるグレカーレSUVもその対象となりました。内外装ともにブランドのフラッグシップであるMC20に合わせたデザインアップデートが施され、さらにパワートレインにも大きな改良が加えられ、魅力が一層高められています。
グレカーレのラインナップは、スタンダードモデルとモデナにマイルドハイブリッドの2リッターターボチャージャー付き4気筒エンジンが引き続き搭載され、出力はそれぞれ296bhpと325bhpで変更ありません。一方、3リッターターボチャージャー付きV6エンジンを搭載する最上位モデルのトロフェオは、出力が542bhpに向上。これにより、ターボモデルが廃止された現在販売中のどのガソリンエンジン搭載ポルシェ・マカンよりも大幅にパワフルとなっています。0-100km/h加速は3.8秒、最高速度は285km/hです。
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フェイスリフト前のモデルに対する不満の一つは、トロフェオのV6エンジンを手に入れるために10万ポンド以上を支払う必要があったことですが、マセラティは解決策を考案しました。価格は未発表ですが、間もなく同じ3リッターエンジンを搭載しながら出力を385bhpに抑えた、より手頃な「モデナV6」モデルが購入可能となり、67,905ポンドのポルシェ・マカンSを凌ぐパワーを提供します。また、電気自動車のグレカーレ・フォルゴーレもアップデートされ、出力は542bhpのままですが、新しいアクティブフロントグリルとフロントアクスル切り離し技術により効率が向上したとされています。
グレカーレのシルエットはそのままですが、マセラティはフラッグシップスーパーカーMC20のデザインを主導に、他のラインナップとの調和を図るために控えめな変更を加えました。マセラティは、このSUVに攻撃的な「シャークノーズ」フロントエンドを与え、再設計されたよりフラットなフロントグリルと空力変更により効率を向上させたと述べています。
インテリアにもデザイン変更が施され、ステアリングホイールはフラットボトム形状となり、ギアセレクションはコラムに取り付けられたパドルを介してパーキングから可能になりました。マセラティは、安っぽい感触のプラスチック製ギアセレクターコントロールを、バックライト付きの金属製のものに交換。これは、グレカーレに支払った価格に見合う価値を感じさせるための有望な一歩です。
新型マセラティ・グレカーレは今年後半に発売される予定で、英国での価格は未確定ですが、エントリーレベルの4気筒モデルは約65,000ポンドからの価格になると予想されます。
