本日より6万ドルの2026年型Rivian R2 Performance Launch Packageの顧客向け納車が開始されたことを受け、同社は長らく約束されてきたエントリーレベルのR2モデルの計画をようやく発表しました。価格は46,235ドルから（送料・納車費用込み）、新しいシングルモーター・後輪駆動のR2 Standardは、49,985ドルのR2 Standard Long Rangeとは異なるバッテリーを搭載し、Rivian推定で1回の充電で275マイルの航続距離を達成すると見込まれています（高価格モデルは345マイル）。
ロングレンジバージョンと同様に、R2 Standardは350馬力、365ポンドフィートのトルクを発生する単一の「Maximus」永久磁石モーターを搭載し、0-60mph加速は推定5.9秒です。最大の変更点、そして両モデル間の3,500ドルの価格差の主な要因と思われるのは、R2 Standardのバッテリーに関するものです。他のR2ラインナップのような87.9kWhパックを搭載していないようです。RivianはStandardのバッテリー容量は未確定であり、パックのサイズやその他の詳細についてはこれ以上言及しないと述べています。しかし、同社の情報筋によると、R2 Standardは他のR2と同じ4695セルを使用するとのことです。
Rivianは、R2 Standardのパックに異なるバッテリー化学組成を使用することでコストを削減できるのではないかと推測されます。R1ラインナップでは、「Standard」パックはLFP（リン酸鉄リチウム）化学組成を採用しており、製造コストは安いものの、同社が提供するNMC（ニッケルマンガンコバルト）の「Large」および「Max」バッテリーパックに比べてエネルギー密度が低くなっています。R2 Standard Long Range（およびR2 Premium、R2 Performance）にはNCMA（ニッケルマンガンコバルトアルミニウム）化学組成が採用されていることが確認されているため、ベースグレードのR2にLFPパックを採用することでコスト削減とそれに伴う航続距離の低下が生じている可能性が高いと考えられます。
その他の点では、R2 StandardとR2 Standard Long Rangeの装備レベルはおおむね一致するようです。外装では、「Esker Silver」が唯一の無料カラーオプションとなり、19インチホイールが標準装備されます。内装では、R2 Standardはスタイリッシュなテクスチャードファブリックとプラスチック調のアクセントをあしらったブラックのフェイクレザーシートを採用し、より高価なR2と比較して安っぽく感じさせないようにしています。
最近、電気自動車メーカーの間では、より手頃な価格のバージョンを提供する動きが見られます。これは、政府の優遇措置が失われたことや、EVは同等のガソリン車よりもコストがかかるという認識が続いていることへの対応と思われます。例えば、テスラは現在、Model 3とModel Yの両方でより安価なバージョンを提供しており、Model Yは現在の価格で41,630ドルから、最大321マイルの航続距離を実現しています。シボレーもEquinox LTのエントリーレベルバージョンを提供しており、36,795ドルからで319マイルの航続距離を実現しています。
Rivianは、新型2027年型R2 Standardの詳細は、2027年夏に予定されている発売時期が近づくにつれて明らかになると述べており、R2 Standard Long Rangeはそれに先立ち来年春に発売される予定です。
