6月25日、海外メディアの報道によると、フォルクスワーゲングループは新たな事業再編を推進しており、今後数年間で世界規模で最大10万人の雇用を削減し、ハノーバー、ツヴィッカウ、エムデンにあるフォルクスワーゲンブランドの3工場と、ネッカーズルムのアウディ工場を完全閉鎖する計画である。今回の調整は生産能力の縮小と組織構造の再編を含み、グループは2030年までに間接コストを110億ユーロ削減し、今後5年間の投資規模を15％圧縮して1300億ユーロとする目標を掲げている。中核ブランドであるVWは、現在のグループ構造から分離され、独立した事業体として運営される。
財務データによると、フォルクスワーゲンの2025年通年の売上高は3219億1000万ユーロで、前年比0.8％減少した。営業利益は89億ユーロで、前年比54％減少し、2016年以来の低水準となった。税引き後純利益は69億ユーロで、前年比44％減少した。2026年第1四半期の売上高は756億5700万ユーロで、前年比2.5％減少。営業利益は24億6300万ユーロで、前年比14.3％減少。世界納入台数は204万9000台で、前年比4％減少した。利益減少の主な要因は、米国の新たな輸入関税による約30億ユーロの損失、ポルシェの製品戦略調整費用、為替変動、世界市場における価格競争の激化などである。
フォルクスワーゲングループのCEOであるオボム氏が今回の全面再編を主導しており、構造的な調整を通じて市場の長期的な変動に対応することを目指している。フォルクスワーゲンの最高財務責任者兼最高執行責任者であるアルノ・アントリッツ氏は、特殊要因を除いても、2025年の同社の利益率4.6％は十分ではなく、さらなるコスト削減、シナジー効果の創出、複雑性の低減が必要であると指摘した。現在、グループは労使交渉を通じて2万8000人以上の従業員離職計画を確定しており、そのうち約1万9000のポジションが2026年末までに調整される予定である。年間の完成車生産能力は1200万台から900万台に圧縮される計画である。
多国籍自動車メーカーは最近、同様の効率化策を広く講じている。日産自動車は欧州で約900人の雇用削減を発表し、フォード・モーターは2027年末までに欧州で4000人を削減する計画であり、そのうちドイツ・ケルン工場では1000人が削減される。世界の自動車業界は、電動化への移行、高い研究開発・運営コスト、新興市場での競争激化という複数の圧力に直面しており、企業は世界の生産拠点と人員配置の再評価を迫られている。フォルクスワーゲンの今回の再編は、ドイツ国内で88年ぶりに完成車工場を閉鎖するものであり、伝統的な自動車メーカーが業界の変革期において既存資産の統合を深く進めていることを示している。
