レンジローバーが電動化時代を迎えるのも間近ですが、レンジローバースポーツとレンジローバーのEVモデルが発売される前に、すでに新型モデルが予告されています。「GT」と名付けられたこのモデルは、レンジローバーラインナップの5番目のモデルとして、英国で生産され、発売時にはすべて電気のみのパワーを採用します。
パワートレインや価格の詳細はまだ発表されていませんが、そのGTバッジにふさわしい、より洗練されたクーペスタイルの美観を採用していることは明らかです。ポルシェ・マカンよりも低く、レンジローバースポーツと同様のホイールベースを持ちながら、他のモデルと同様に4ドアを維持し、レンジローバーとしてあるべき実用性を備えています。
> レンジローバー・エレクトリックは、これまでで最も静かで洗練されたバージョンです – そして私たちはそれを試乗しました
レンジローバーGTは「長距離走行時の快適性」に優れていると言われており、これは同社の製品に期待される点ですが、航続距離の制限があるEVには通常あまり関連付けられない特徴かもしれません。フルスペックのレンジローバー・エレクトリックは、大型の118kWhバッテリーパックからWLTPで300マイルの航続距離を引き出すとされていますが、これは特に画期的なものではありません。GTのより空気抵抗の少ないデザインが改善をもたらすかどうかは、まだわかりません。
レンジローバーのマネージングディレクター、マーティン・リンパート氏は次のように述べています。「私たちはここ数年、GTの基本コンセプトに執拗に取り組んできました。それを洗練された、独自のレンジローバー流に再解釈したのです。その結果、これまでで最も車らしく、それでいて紛れもなく高性能なレンジローバーが誕生しました。これは電動化されたEMAアーキテクチャー上で実現可能となり、既存のパワートレインラインナップを補完し、あらゆるお客様のニーズに応える完全な選択肢を提供します。」
これはEMAプラットフォームで発売される最初のレンジローバーとなり、MLAベースの兄弟車やJEAベースのジャガーGTとは一線を画します。このプラットフォームは当初、電気駆動専用に設計されましたが、JLRは後にハイブリッドパワートレインにも対応させ、将来の柔軟性を大幅に高めました。レンジローバーはすでに、GTがEVとして発売される一方で、後日フルハイブリッド仕様がラインナップに追加されることを確認しています。
カモフラージュのないエクステリアを見るにはもう少し待つ必要がありますが、この最初のティーザー画像からは、キャビンの革新的な新しいデザインがよくわかります。レンジローバーはそれを「温かみがあり」「ミニマル」と表現し、織物素材、ダッシュボード全体にわたる目立たない隠しエアベント、インフォテインメントとデジタルメータークラスター用の2つのディスプレイに焦点を当てています。車内の音響ノイズを低減するだけでなく、視覚的なノイズも低減されており、スピーカーはファブリックカバーの背後に配置され、フラッシュな仕上がりになっています。
レンジローバーGTは、ラインナップの中で「最も技術的に洗練された」モデルと言われており、現在プロトタイプが最終テストを完了しているため、その意味が明らかになるのもそう遠くないでしょう。
