日本のホットハッチの「過激」バージョンの販売台数が明らかになった。同社は全世界でわずか730台を販売する予定である。
現行のトヨタ・カローラには、GRの称号が付いた「ホット」バージョンが存在する。この改良型は2022年にデビューし、2023年には初の技術的改良が施され、その1年後にもアップデートが行われた。日本国内市場向けのホットハッチは2025年9月にさらにリフレッシュされ、その際にはボディ、エンジン冷却システム、そしてオーディオに変更が加えられた。そして最近、新たな「ホット」バージョン、トヨタGRMNカローラの存在が明らかになった。
以前、コリョーサ.ruは、日本の同社がこのバージョンを限定生産する意向であると報じたが、具体的な台数についてはメーカーは明らかにしていなかった。今回、ブランドの米国オフィスが、トヨタGRMNカローラは全世界で合計730台が生産され、トヨタはこれを全世界で販売する予定であると発表した。各車両には、このシリーズに属することを示すプレートが装着される。
さらに、この限定ホットハッチの価格も明らかになった。米国での価格は最低でも64,360ドルで、現在のレートで約514万ルーブルに相当する。比較として、現在の「通常の」トヨタGRカローラハッチバックの価格は、40,520ドルから46,565ドル（約324万～372万ルーブル）の範囲である。
トヨタGRMNカローラは、スポーツ部門GR（ガズーレーシング）のエンジニアによって開発されたことを思い出そう。この車両には、カーボン製のアグレッシブなエアロパーツが装着され、高速走行時のダウンフォースを増加させるとともに、エンジンとブレーキの冷却を向上させている。ボンネットには追加の横方向のスリットがあり、フロントフェンダーにはホイールアーチ上部に通気用の「ルーバー」が設けられている。さらに、バックドアには調整可能なリアウイングが装備されている。
重量削減のため、開発者はGRMNカローラから後部座席を取り除いた。一方、フロントには新しいシートが装着されている。米国仕様では、よりスポーティではあるが、形状は標準的なものに近い（対照的に、日本仕様のホットハッチには本格的なバケットシートが採用されている）。ダッシュボードはスエードで覆われ、モリゾの刺繍サインが施されている。以前述べたように、これはトヨタの会長であり、GRホットサブブランドの顔である豊田章男のレーシングネームである。
トヨタGRMNカローラは、見直されたサスペンションを採用している。タイヤと路面の接触を最大限にするため、強力なリバウンドスプリングを備えた専用の調整可能なモノチューブ式ショックアブソーバー、再調整された電動パワーステアリング、そしてリアアクスルへのトルク配分用カップリングを備えたフルタイム四輪駆動システムが与えられた。このホットハッチには、ミシュラン パイロットスポーツ カップ2 245/40 ZR18タイヤが装着されている（これは「通常の」GRカローラハッチバックよりも10mm幅広である）。
ボンネットの下には、改良された1.6リッターガソリンターボ3気筒エンジン「G16E-GTS」が搭載されている。その出力は従来通り304馬力だが、最大トルクは400Nmから410Nmに向上した。このエンジンは、6速マニュアルトランスミッションとのみ組み合わせられる。
トヨタGRMNカローラの米国市場での販売は、2026年夏の終わりに開始される予定である。購入者は、プロフェッショナルレベルのドライビングトレーニングプログラム（1年間）に参加できることが明らかになっている。
