► ルフが新たな内燃機関を開発 ► 8気筒ボクサーエンジンが登場 ► 2026年グッドウッドで公開
ルフCTRイエローバードの動画や、インターネット以前に撮影された伝説のニュルブルクリンク周回映像を覚えていますか？ ドイツの自動車メーカーであり、「チューナーではない」とアロイザ・ルフが私に語った同社が、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで特注のフラット8エンジンを発表しました。私たちはまた新たな逸話を目撃することになるかもしれません。
改造されたCTR3に搭載されたこの4.8リッター、ツインターボのボクサー8気筒エンジンは、約18ヶ月後に発売予定の新型量産車に搭載される際、1000bhp以上、トルク737lb ft以上を発生します。
現時点では、このフラット8エンジンは6速マニュアルトランスミッションを介して後輪を駆動しますが、量産バージョンが発売される際にどのような正確な構成になるかは明らかではありません。グッドウッドのヒルを駆け上がったCTR3プロトタイプは、追加のシリンダーに対応するために100mm延長されており、実際の車両がどのような外観になるかについてはほとんど手がかりを与えていません。
フラット8エンジンは珍しいものです。ポルシェは明らかに長年にわたりフラット6エンジンを使用してきましたが、市販車にさらに2気筒を追加する誘惑には概ね抵抗し、モータースポーツに限定してきました – シュトゥットガルト唯一のF1勝利は1962年にフラット8エンジンで達成されました。
CTR3の印象的なカラーリングは1987年のイエローバードへのオマージュであり、現オーナーであるアロイス・ルフの娘、アロイザ・ルフ（上の写真）によってデザインされました。あらゆる場所に過去への小さなイースターエッグが隠されています – 私たちが彼女に話しかけたとき、ルフは伝説的なルフのテストドライバー、シュテファン・ローゼルにちなんでモカシンを履いていました。ローゼルはニュルブルクリンクを激しく走り回る際、普段着しか着用しなかったことで有名です。
今後、このエンジンはプロトタイプで開発が続けられ（ルフが語ったように、「最適化、最適化、最適化」のプロセスを経て）、その後、名称未定の市販車の量産バージョンが2027年末、場合によっては2028年に公開される予定です。
