Mパフォーマンストラックキットを装着したBMW M2が、ニュルブルクリンクで7分25秒068のタイムを記録しました。ドライバーはBMW Mのテストエンジニア、イェルク・ヴァイディンガーです。このタイムは、フラッグシップモデルであるBMW M2 CSよりも0.5秒速く、トラックキット車はパワーは劣るものの、ダウンフォースが増加しています。
トラックキットにより、M2には手動で調整可能なカナード付きの大幅に改良されたスプリッターと、フロントバンパーの両側に追加のカナードを取り付けるための準備が施されています。また、上流のエンジンオイルクーラーの下にはスクープも備わっています。CSのような跳ね上げ式のブートリッドはなく、代わりに標準のM2ブートリッドが採用されていますが、そこには大型のスワンネック式リアウイングが取り付けられています。これは、今世紀にBMWが市販車に提供した中で最も大きなエアロパーツであり、M3やM4 GTSモデルの系譜をやや控えめに見せています。
このウイングは調整可能で、BMWが「レースモード」と呼ぶ設定では、ウイングエレメントを50ミリメートル後方に配置します。ただし、この位置ではドイツの公道規制に適合しないため、合法走行用の「ストリートモード」も用意されています。また、求めるダウンフォースに応じて、ウイングエレメントの迎え角を2つの異なる設定で変更することもできます。
統合されたブレーキライトを見れば、それが正規品であることがわかるでしょう。この車両が、公道走行不可のトラックデイ仕様であったかどうかは明記されていません。しかし、走行を行った車両の画像をよく見ると、ウイングは最も攻撃的な位置に設定されています。
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内部では、M2トラックキットにはモータースポーツ用ダンパーを備えたコイルオーバーサスペンション（公道認証としては初）が採用されており、4ウェイ調整可能なリバウンドとコンプレッションを備えています。また、調整可能なサポートベアリング、車高調整（最大20mmローダウン可能）、モータースポーツ用ダンパーも装備されています。オプションで「ウルトラトラック」タイヤを装着することも可能で、これはトラックパックとは別料金となります。
タイヤの詳細は明らかにされていませんが、静止している2台の車両を拡大してみると、サイドウォールにピレリのロゴが見えます。BMWはニュルブルクリンクのタイムに使用されたタイヤについても明記していませんが、走行を完了した車両の画像には、フロントタイヤに「Trofeo」の文字が見られ、「ウルトラトラック」オプションが使用された可能性が示唆されています。
Mパフォーマンスエキゾーストはサウンドを向上させますが、M2の既に強力な473bhpと442lb ftのパワーおよびトルク出力と比較して、性能を向上させるものではありません。BMWは、M2が0-62mphを4秒で加速し、最高速度160mphに達すると主張しています。
evo誌のカー・オブ・ザ・イヤー2025で新型M2 CSを試乗した際の印象を考慮すると、このトラックキットは、CSに欠けていると思われるさらなる集中力を提供する、私たちが求めていたM2の変革となる可能性があります。このような強化が、ベース車両に加えてキットの価格20,000ポンド（税別）に見合う価値があるかどうかは、個人の判断に委ねられます。
