Stellantisグループに属するイタリアのブランド、フィアットは、クロスオーバー「グリズリー」と「グリズリー ファストバック」のプレミアを10月のパリモーターショーで行い、欧州での販売を年内に開始すると発表しました。
フィアット グリズリーとグリズリー ファストバックの正式発表は6月初旬に行われ、この2台のコンパクトクロスオーバーは、市場から撤退したばかりのティーポモデルに取って代わるものです。グリズリーとフィアット グリズリー ファストバックの前兆は、2024年2月に公開された角張ったコンセプトカーでした。当時はパンダファミリーの一部になると想定されていましたが、その後戦略が変更され、量産モデルには別の名前、こちらもクマにちなんだ「グリズリー」が与えられました。ただし、グリズリーとクロスハッチバックのグランデ パンダとのスタイル上の関連性は明らかで、同じピクセルとエッジが、わずかに異なる構成で用いられています。
7月11日、フィアットブランドは127周年を迎え、この日にグリズリーとフィアット グリズリー ファストバックの新しい写真、オリビエ・フランソワ（フィアットCEO）が登場するプロモーションビデオを公開し、これらのクロスオーバーの本格的なプレミアがパリモーターショーで行われると発表しました。グリズリーとグリズリー ファストバックはグローバルモデルであり、欧州に加えて南米、アフリカ、中東の国々でも販売されます。
フィアット グリズリー（全長4.5m）とグリズリー ファストバック（全長4.6m）は、スマートカー プラットフォーム（CMPモジュラープラットフォームの簡易版）をベースに構築されています。このプラットフォームは、新型シトロエン C3およびC3 エアクロス、シトロエン バサルト、オペル フロンテラ、そして前述のフィアット グランデ パンダにも採用されています。フィアット グリズリーはシトロエン C3 エアクロスやオペル フロンテラの直接的な対抗馬であり、グリズリー ファストバックはシトロエン バサルトのより角張ったバリエーションに相当します。
新しい写真の中にはインテリアのティーザー画像も含まれており、グリズリーとグリズリー ファストバックのインストルメントパネルはグランデ パンダよりも角張った形状になり、フロントシート間には下段にバッグ用のスペースを備えた2層構造のセンターコンソールが配置されることが分かります。実際にはリフトバックであるファストバックのラゲッジ容量は、堂々たる600リッターです。
グリズリーとグリズリー ファストバックに関して、メカニズム面での新機軸は期待できません。同じプラットフォームを共有するモデルと同じ、ガソリン、ハイブリッド、電気のパワートレインが用意されます。グリズリーとグリズリー ファストバックの「ベースグレード」には、おそらく100psを発生する1.2リッターガソリンターボ3気筒エンジンとマニュアルトランスミッションの組み合わせが採用され、最も高価なバージョンには、同じガソリンエンジンをベースに、6速デュアルクラッチ式ロボットギアボックスに組み込まれた電気モーターを追加した145psのハイブリッドパワートレインが搭載されるでしょう。四輪駆動バージョンが用意されるかどうかは現時点では不明ですが、理論上は可能です。なぜなら、フィアット グランデ パンダには来年、4×4バージョンが登場することが分かっているからです。
欧州市場において、フィアット グリズリーとグリズリー ファストバックは、ダチア ダスターとビッグスターのペアと競合することになります。より正確には、ベースグレードの価格が25,000ユーロを下回ることを条件に、競争を試みることになるでしょう。全体として、今年のフィアットブランドの欧州での販売は好調です。ACEAのデータによると、最初の5ヶ月間で161,716台が販売され、これは2025年1月から5月と比較して27.6%の増加となっています。
