テスラの最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク氏は現地時間6月8日、ソーシャルメディアプラットフォームX上で韓国市場を称賛し、「韓国は素晴らしい」（Korea is Awesome）と投稿し、韓国の国旗の絵文字を添えた。また、テスラのModel Yが韓国で最も売れているモデルになったとする情報を転載し、このモデルが輸入車の中で1位になっただけでなく、初めてすべての国産モデルを上回り、総合販売台数でトップに立ったと強調した。
韓国輸入自動車協会（KAIDA）のデータによると、Model Yは今年5月に韓国市場で合計8,762台を販売し、国産車の販売台数1位である起亜ソレント（Kia Sorento）の7,836台を上回り、同月の総合販売台数ランキングで2位となった。輸入テスラ車が韓国で月間販売台数において国産車を上回ったのは今回が初めてであり、電気自動車が韓国の自動車販売台数ランキングで1位になったのも初めてのことである。
テスラブランド全体の販売台数も上昇を続けている。データによると、テスラは5月に韓国で合計10,866台の新車を納車し、BMW（6,555台）やメルセデス・ベンツ（3,553台）を大きく引き離し、4カ月連続で韓国の輸入車ブランド販売台数1位を堅持した。
業界関係者は、テスラが中国でModel Yを生産することでコストを最適化し、販売価格を引き下げたことが販売増加の重要な要因であると分析している。現在、Model Yの韓国での販売開始価格は4,999万ウォン（約38,454ドル）で、政府の補助金を加えるとさらに価格が下がる。これに対し、起亜ソレントのハイブリッド版の販売開始価格は3,896万ウォン（約29,969ドル）であり、両者のフラッグシップモデル間の価格差は大幅に縮まっている。
一部の見方では、消費者が「中国製」モデルへの受け入れを高めるにつれ、テスラに代表される高コストパフォーマンスの電気自動車が、現代自動車と起亜の国内市場シェアに継続的な圧力をかける可能性があると指摘されている。中国の電気自動車メーカーである比亜迪（BYD）は昨年韓国市場に参入して以来、先月まで3カ月連続で月間販売台数1,000台を突破している。
大徳大学未来自動車学科の李鎬根（イ・ホグン）教授は、「テスラは昨年、監視付き『完全自動運転』（Full Self-Driving, FSD）機能でマーケティングに成功したが、今年は値下げ戦略を通じて現代自動車と起亜を牽制している」と分析した。さらに、「電気自動車の価格競争力が市場の需要を左右するだろう」と付け加えた。
