海外メディアの報道によると、今年1月のカナダと中国の貿易協定締結を受け、中国自動車メーカーは具体的な措置を講じ、完成車輸入の開始、カナダでの販売ネットワーク構築、カナダ市場拡大計画の加速を進めている。
2026年以降、カナダは割当制度により、中国製電気自動車4万9000台の国内販売を許可する。
吉利控股、奇瑞汽車、比亜迪（BYD）は今年第1四半期に、それぞれ自社の高級ブランドおよび主流ブランドをカナダ市場に投入する準備を密かに進めてきた。現在、関連する準備作業が徐々に明らかになり、採用プラットフォームや商業施設の駐車場に関連する痕跡が見られる。
関係者によると、吉利控股傘下の高級ブランド「極氪（ZEEKR）」は4月28日、7つの管理職ポストの募集を開始した。全てのポストはカナダ・トロントに拠点を置き、販売、製品、法務、マーケティング、チャネル開拓、アフターサービスなどの中核部門の責任者ポジションを対象としている。
記者は極氪および吉利控股に複数回コメントを求めたが、両社とも回答を控えた。
極氪はカナダでの正式販売開始スケジュールをまだ発表していないが、採用情報からはチャネル構築が依然として進行中であることが示されている。極氪カナダのチャネル開拓責任者の主な職務には、ディーラーのビジネスプラン評価、ディーラー運営規範マニュアルの作成などが含まれる。
奇瑞もカナダ市場への展開を加速し、足場を固めようとしている。奇瑞は今年3月、『Automotive News Canada』に対し、カナダでの長期的な事業展開を計画しており、最近約20社のカナダのディーラー代表を中国・北京モーターショーに招待したことを確認した。
今年4月、奇瑞の海外向け高級ブランド「Jaecoo」の少なくとも2車種がトロントで目撃された。『Automotive News Canada』はノースヨークの商業施設駐車場で、多数の車両の中から2台のJaecoo E5純電気自動車を確認した。
この2台の純電気多目的車両は、オンタリオ州の自動車メーカー専用ナンバープレートを装着していた。カナダ運輸省の説明によると、このようなナンバープレートは自動車メーカーのみに発行され、テスト、展示、評価、および展示会参加に限定して使用される。
記者は奇瑞に複数回コメントを求めたが、ブランド側は回答しなかった。
輸入車両のコンプライアンス基準を監督するカナダ運輸省は、奇瑞が車両を『カナダ自動車安全基準（CVMSS）』に適合させるための認証作業を実施しているかどうかについては明らかにしなかった。同時に、カナダ運輸省は、カナダの道路規制では、非適合車両が特定の状況下で一時的に国内に持ち込まれることを許可していると述べた。
カナダ運輸省の報道官フラビオ・ニーノウ氏は電子メールで次のように述べた。「法定の特別用途には、評価、展示、テストなどのシナリオが含まれます。例えば、コンプライアンス試験や、特定の環境および道路状況下での車両性能の実地テストなどです。」
Jaecoo E5のオーストラリアでの販売開始価格は約3万7000オーストラリアドルで、現在オーストラリアドルとカナダドルの為替レートはほぼ同等である。
カナダ市場で短期間での拡大を目指すもう一つの中国自動車メーカー、比亜迪（BYD）は、今年、現地パートナーと協力してカナダ国内に最大20店舗を開設する計画である。
3ブランドはいずれもカナダ市場での展開準備を着実に進めているが、業界関係者は、早くとも今年下半期にならなければ正式な販売は開始されないと予想している。
カナダの中国製電気自動車輸入枠を管理するカナダ外務省は、『Automotive News Canada』に対し、5月1日時点でいかなる輸入枠も発行されていないと述べた。
