2026年北京モーターショーにおいて、東風プジョーと東風シトロエンは合わせて4台のコンセプトカーを披露した。東風プジョーのコンセプトカーは、先進的なテクノロジーを備えたスマート電動製品を表現しており、プジョーグローバルと連携して複数の新型ニューエネルギー車を共同開発する。初の量産車は2027年に発売予定で、その後もプジョーの世界最高水準の技術とデザイン理念を体現するフラッグシップモデルを投入する。東風シトロエンの新型車は、デザイン言語と技術路線における探求の方向性を示し、中国消費者の視界に再び登場することで、新たな発展段階を切り開き、スマート電動時代における快適なモビリティへのユーザーの期待に応える。
● 東風プジョー CONCEPT 6 シーリョン
CONCEPT 6 シーリョンは、シューティングブレークに似たスタイリングデザインを採用。フロントにはクローズドグリルを装備し、両側のLEDデイタイムランニングライトは水平方向のデザインでブランドの「ライオンクロー」スタイルを継承。グリル中央とフェンダーには発光ロゴも配置される。車両後部はフロントと調和したデザインで、特に下部バンパーが非常に張り出しており、量産版ではより伝統的なスタイルに戻ると予想される。
● 東風プジョー CONCEPT 8 リュウミン
CONCEPT 8 リュウミンはSUVモデルであり、そのエクステリアデザインはCONCEPT 6 シーリョンと一貫性を持ち、非常に大きなボディサイズを誇り、ニューエネルギー市場におけるフラッグシップモデルとなることが期待される。
● 東風プジョー Polygonコンセプトカー
東風プジョー Polygon ( パラメータ | 価格照会 )コンセプトカーは、2027年以降にプジョーが採用する複数の革新的技術を予演しており、その中には革新的なHypersquareステアリングコントロールとステアリングバイワイヤ技術が含まれる。プジョーPolygonコンセプトカーは、上部の透明キャビンと下部のボディの2つの部分で構成され、ガルウィングドアを2つだけ備え、非常に未来的な造形を持つ。この車のホイールリムは再生プラスチック素材を使用し、3Dプリンティング技術で生産される。同時に、シート、ホイールリム、ステアリングホイールなど、多くのコンポーネントが交換しやすいデザインとなっており、車両の使用寿命を効果的に延ばす。
インテリアの核心的なハイライトは、ステアリングシステムとキャビンデザインに集中している。この車のステアリングホイールは従来の円形デザインを打ち破り、形状を柔軟に調整可能。ステアリングバイワイヤ技術と組み合わせることで、ステアリングホイールと車輪の間に機械的な接続がなく、完全に電子制御で操作される。この技術は2027年から徐々にプジョーの量産車に適用される予定である。Hypersquareステアリングホイールは、走行速度に応じて自動的にステアリングレシオを調整し、多回転させることなくステアリング操作が可能。高速走行時には正確なステアリングを確保しつつ、余分な振動をフィルタリングし、運転の質感と安全性を向上させる。
インテリジェントと快適性の装備面では、フロントガラスに投影技術を用いてナビゲーション情報を表示し、実景ナビゲーション機能もサポート。これにより、ドライバーは常に前方を向いた状態を保ちつつ、ナビゲーション情報の精度を高め、走行安全を確保する。さらに、ルーフ全体には透明ガラスカバーが採用され、車内の開放感が大幅に向上。シートは3Dプリンティング技術で製作され、ドライバーのニーズに応じて専用の形状にカスタマイズ可能で、個性と快適性を両立している。
● 東風シトロエン ELOコンセプトカー
シトロエンELOコンセプトカーは、ブランドの将来のモビリティに対する最新のビジョンを余すところなく表現している。純電気プラットフォームをベースに開発され、コンパクトMPVに位置づけられる。シトロエンELOコンセプトカーは、デザイン分野におけるブランド独自の感性を継承し、非常にクリエイティブで遊び心のある造形を持つ。この車の全長はわずか4.1メートルで、対向式スライドドアとBピラーレスデザインを採用。これにより乗り降りの利便性が向上するだけでなく、ボディラインがより流麗で透明感のあるものになっている。
新型車のフロントにはクローズドグリルと発光ブランドエンブレムを装備し、テクノロジー感をさらに強化。リアのフローティングテールランプはフロントデザインと呼応している。搭載されるグッドイヤー製スマートタイヤは、LEDでタイヤ空気圧を表示可能で、実用性と革新性を兼ね備える。この車は純電気モデルで、後輪駆動レイアウトを採用。同時にV2L外部給電機能をサポートし、キャンプ用電化製品などの機器を動作させることができ、アウトドアでの移動ニーズに対応する。
インテリア面では、新型車は従来のセンターパネルデザインを廃止し、運転席を車両中央に配置。このレイアウトにより、1+3の4人乗りレイアウトまたは3+3の6人乗りレイアウトに柔軟に切り替えることができ、様々な移動シーンに適応する。同時に、運転席は回転機能をサポートし、追加可能なテーブルと組み合わせることで移動オフィススペースに変身。後部座席は倒してマットレスを追加することで、快適な睡眠空間を作り出すことができる。新型車の運転席にはP-HUDヘッドアップディスプレイが装備され、ナビゲーションなどの情報を鮮明に表示。ルーフにはスライド昇降機構が備えられ、プロジェクタースクリーンの収納も可能で、オーディオシステムと組み合わせてプライベートシアター体験を提供し、使用シーンをさらに拡大する。さらに、車内の格納式シートデザインによりスペースを柔軟に拡張でき、2列目独立シートは多角度調整に対応し、アウトドア用チェアとして取り外して使用することも可能で、実用性とレジャー性を両立している。
