2026年4月14日現在、現代自動車は2026年に8回の車両リコールを実施し、関連車両の総数は110万台を超えている。リコールの対象は複数の主力モデルおよび高級モデルに及び、現代ブランドの人気車種のほか、ジェネシス子ブランドの製品も含まれている。
中でも最大規模のリコールは1月23日に発生し、2020年から2025年に生産された前世代の現代パリセードSUV、568,000台が対象となった。このロットの車両はサイドカーテンエアバッグが異常展開するリスクがあり、衝突事故において乗員の負傷確率を高める可能性がある。
現代自動車
新型パリセードも複数の安全性問題に巻き込まれている。今年3月、現代は同モデル61,000台以上をリコールした。後部電動シートが乗客を挟むリスクがあり、米国では既に子供1名の死亡事故を引き起こしている。問題の深刻さを鑑み、現代自動車は一時、同モデルの販売を停止し、修正案が開発されるまで継続した。同時期に、約47,000台の2026年式パリセードが、シートベルト状態警告システムの作動異常によりリコールされている。この不具合は乗客の安全状態の正確な監視に影響を与える。
計器盤ディスプレイの不具合は、現代の一部モデルにおいて今年もう一つの集中的な問題となっている。1月16日、現代はジェネシスブランドの車両83,877台（G80、GV60、GV70、GV80モデルを含む）をリコール。1月27日には、現代ブランドの車両41,651台（ツーソン、アイオニック5、コナ、サンタフェ、ソナタ、新型パリセードを含む）を追加リコールした。上記の不具合は、米国連邦自動車安全基準FMVSS 101の運転者情報表示に関する規定に違反する。
その他の技術的問題も小規模なリコールを引き起こしている。現代は、アイオニック5とアイオニック9モデルの高電圧バッテリーに発火リスクがあるとして、わずか27台の電気自動車をリコールした。さらに、4,500台以上の2026年式コナが、ステアリングシャフトの自在継手が破損し、走行中に制御不能となる可能性があるとしてリコールされた。4月6日、現代はシートベルトアンカーが外れる可能性があるとして、ジェネシス G90、現代アイオニック6、サンタフェを含む294,000台以上の車両のリコールを発表した。
現代自動車が2026年の最初の3か月間に集中的に8回のリコールを実施したことは、電気自動車および高級製品ラインの拡大を加速する過程で直面している品質管理の圧力を反映している。リコールは走行安全を保障する必要な措置ではあるが、その頻度と規模はブランドイメージに課題を突きつけている。現在の世界的な市場競争が激化する背景において、企業の技術問題への対応速度と透明性は、消費者の信頼を維持するための重要な要素となるだろう。
