アウディA2は、優れたエンジニアリングとデザインが必ずしも自動車業界での成功につながらないことを示す好例です。ミレニアムの変わり目に発売されたこのモデルは、多くの点で画期的なファミリーハッチバックでした。車体にはアルミニウムが多用され、流線型のボディ形状、サイズの割に優れた実用性、そして驚異的な燃費効率を誇りました。メルセデス・ベンツAクラスなどに代わる先進的な選択肢であり、エルクテストで横転することもありませんでした。
残念ながら、販売台数はA2の期待に応えられず、これに加えて製造コストが高かったこともあり、アウディにとって商業的な失敗作となりました。しかし、A2の物語に新たな章が訪れようとしています。アウディは今年、フォルクスワーゲンID.3をベースにした新型EVハッチバックでこのバッジを復活させる予定です。これらのスパイショットは、今後数ヶ月以内に発表されるこの車両の初期の姿を捉えています。
- 最高の電気自動車 – これらのEVは車愛好家の注目に値する
このプロトタイプにはA2のDNAがはっきりと見て取れます。ホイールはボディの端まで押し出され、ほとんどのハッチバックよりも低く、より滑らかなルーフラインを採用。先細りになったルーフラインと、ルーフスポイラーで中央が分割されたリアガラスエリアは、明らかにA2の特徴です。カモフラージュが剥がされれば、ライトやグリルのグラフィックに関して、現代のアウディのデザイン要素が統合されていることが期待されます。
外観の下では、A2 e-tronはフォルクスワーゲングループのMEB+プラットフォームを採用し、これは最新のID.3 Neoもベースとしています。参考までに、Neoは168bhpから228bhpまでのシングルリアモーターパワートレインをラインアップし、バッテリーサイズは50kWhから79kWhまで用意されています。最大航続距離は390マイルとされていますが、新型A2が初代モデルの軽量構造、より空気抵抗の少ないボディ、低い抗力係数を継承すれば、それを超える可能性もあります。
価格面では、A2はID.3（£30,860から）よりも上位に位置し、£35,995のCupra Born（こちらもMEB+の駆動系を共有）により近い価格帯になると予想されます。詳細は、今年秋に新型A2のカバーが外された際に明らかになるでしょう。
