► 衝撃の新型レンジローバーGT！ ► 発表前の内装を覗き見 ► 他のモデルを置き換えない新型ライン
ランドローバーは、最新のデビューモデルである完全電動のレンジローバーGTで、常識を覆しました。もし、ジャガーがバッテリー駆動のType 01で大騒動を起こし、ランドローバーに一考の余地を与えたと思ったなら、GTはその大胆さが放棄されないことを示しています。
レンジローバーの名前に連想される、直立した風格のあるシルエットは消え去り、より低く、より流線型のボディに取って代わられ、ミニマルな2+2シート配置か、より一般的な5シートレイアウトのいずれかを選択できます。
ラインナップにおける位置づけは？ それは独自の明確なモデルラインです。完全新車です。ヴェラールを置き換えるものではありません。レンジローバーは依然として頂点に君臨し、レンジローバー スポーツとGTがその直系の後継となります。一方はハンドリングと興奮のために、もう一方は低く構えた長距離ラグジュアリーのために。
そのバッジが示すように、この新型GTはクロスカントリーでの快適性と落ち着いたハンドリングに重点を置いています。同時に、可能な限り、ランドローバーが知られるどこへでも行けるDNAを維持しようと努めています。ディフェンダーのように岩場をよじ登ることを期待する人はいませんが、最も過酷な冒険を除けば、十分な能力を備えているはずです。
おそらくここで最も大胆な動きは、GTを電動のみのクーペSUVとして発売することです。ランドローバーの内部関係者は、プラットフォームはガソリンオプション（おそらくハイブリッド）を受け入れるように設計されたことを認めていますが、現時点では、焦点はすべて電動にあります。これはブランドにとって初めてのことであり、高級EVの売上がせいぜい中程度である中で興味深い動きです。
内装において、GTは、よりクリーンで、よりすっきりとしたインテリアへのランドローバーの最近の動きからの次のステップです。私たちはまだハンドルを握っていませんが、「リダクティブ（削減）」がキーワードであり、写真からは細部が良さそうに見えます。革新的なシート生地は、輪郭に沿って簡単に伸び、従来の固定具を使わずにクリーンな仕上がりを保証します。後部座席のスペースは広々としており、フルサイズのレンジローバーとほぼ同じくらいの広さがあるとされています。
コックピットは、競合他社に見られるような画面過多から脱却しています。代わりに、コンパクトなドライバー用ディスプレイ（ヘッドアップディスプレイと兼用）と、より大型の中央タッチスクリーンの2つのメインディスプレイのみを備えています。特に、独立したパッセンジャーディスプレイはありません。これは意図的な選択です。ランドローバーは、特に中国のようなテクノロジーに飢えた市場での現在のトレンドに逆行するとしても、キャビンをすっきりと保つことの方が重要だと主張しています。
完全な仕様はまだ明らかにされていませんが、推測によっていくつかの空白を埋めることができます。全輪駆動と専用のランドローバーEVモーターは、BEVレンジローバーやレンジローバー スポーツと同様に、当然の装備です。実用的な航続距離400マイル以上を目標とするために、おそらく100kWhを超える大型バッテリーが搭載されると予想されます。BMW iX5などの競合他社は500マイルを目指しているため、ランドローバーはそれに追いつくようプレッシャーを受けるでしょう。低いスタンスは効率性も向上させ、空気抵抗を減らして航続距離を最大化します。
前述の通り、レンジローバーGTはヴェラールを置き換えるものではなく、ガソリンやディーゼルを求める人向けにヴェラールは継続されます。代わりに、GTはランドローバー自身のラインナップと、より広範な高級EV市場の両方に変革をもたらそうとしています。これは、ジャガーType 01やポルシェ カイエン エレクトリックなどからの購入者を引き付けることができる車なのでしょうか？
一つ確かなことは、レンジローバーは安全策を取っていないということです。GTの革新的なデザイン、完全電動パワートレイン、そしてラグジュアリーへの焦点は、間違いなくランドローバー史上最も冒険的な車となっています。世界がこの大胆な新しい方向性を受け入れる準備ができているかどうかは、時間が教えてくれるでしょう。
