ドイツのポルシェチューナー、ルーフはここ10年ほどあまり目立った動きを見せていませんでしたが、今年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードへの参加によって状況を変えようとしています。突然、彼らは1000bhpを誇る新しい水平対向8気筒エンジンの開発を発表しました。私たちはその車両を間近で見て、実際に走行する音も聞くことができました。アメリカのレーシングドライバー、タナー・ファウストがテストカーを駆り、有名なグッドウッドのヒルクライムを走行しました。
拡張されたCTR3——マルチマティック製シャシーを採用した987型ポルシェ・ケイマンをベースにルーフが手掛けたモデル——の心臓部には、新しい4.8リッター・ツインターボユニットが搭載されています。その名の通り「B8」というコードネームを持つこのエンジンは、この仕様では6速マニュアルトランスミッションと組み合わされ、986bhpと738lb-ftのトルクを発生。性能面で不足はないと言って差し支えないでしょう。
水平対向8気筒エンジンがどんなサウンドを奏でるのか、気になったことはありませんか？ このルーフ CTR3テストミュールがその答えを示しています。同社の新しい4.8リッター986bhp「B8」エンジンを搭載。📷 @evosamj pic.twitter.com/x3agvf57ke
水平対向エンジンの採用は出力面で必ずしも有利というわけではありませんが、シリンダーが水平に対向していることで、一般的にはよりスムーズな回転が得られます。また、この構成により、より薄いエンジンをシャシーの低い位置に搭載でき、重心の改善が可能になります。ただし、V型エンジンと比較すると一般的にかさばるため、CTR3テストカーは100mm延長する必要がありました。
このエンジンがルーフのラインナップのどこに位置づけられるのかはまだ明らかになっていませんが、同社は「次世代のルーフ・パフォーマンスを示唆するもの」であり、将来のモデルに向けたテストベッドとして機能すると述べています。創業者のアロイス・ルーフは次のように語っています。「会社の歴史において、未来を定義する瞬間というものがあります。ルーフにとって、ボクサー8はそのような瞬間の一つです。水平対向8気筒エンジンは、これまで私たちの歴史にも、またこの形で他社の歴史にも存在したことはありません。そこで、私たちは自動車史に新たな一章を刻むことにしました。このエンジンがグッドウッドで自らを語るのを楽しみにしています。」
ルーフは「語るよりも見せる」ことを好むと述べており、今回このエンジンが初めて公開されたことからも、その姿勢が裏付けられているようです。観客は今週、グッドウッドのヒルクライムでテストミュールの走行とサウンドを実際に目にし、耳にすることができるでしょう。
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