► BMW M Concept Neue Klasse 公開 ► 電動M3の初公開 ► ル・マン24時間週末に発表
そう、これが電動M3が最終的にどのような姿になるのか、初めて公式に垣間見ることができる瞬間だ。BMW M Concept Neue Klasseへようこそ。
iX3 SUVとi3セダンで幕を開けたノイエ・クラッセ時代のクルマに、Mディビジョンのデザインの特徴とパフォーマンス要求を正しく反映させたものを目にするのは、これが初めてだ。
近年のMモデルと比較して、これは比較的控えめなデザインと言えるだろうか？ブランドの「シャークノーズ」やノイエ・クラッセ仕様のブラックパネルによるライティングはそのままに、フロントエンドははるかにたくましくなっている。スクワットスタンス、ハニカムホイールデザイン、ボンネットの大型ベントに加え、M Concept Neue Klasseはテールゲートに組み込まれたホエールテールも備えている。
黄色いライティングに気づいただろうか？BMWは今後、真のMモデルを通常のBMWと区別するために、これらをより積極的に使用すると述べている。これらは、WECでレースを行うM Hybrid V8と、自社のGTレーシングカーの両方へのオマージュとなることを意図している。
ボディパネルの一部は天然繊維で作られており、BMWはリサイクルが非常に難しいことで知られるカーボンファイバーへの依存を減らすための concerted efforts を行っている。
内装は、i3セダンと非常によく似ているが、Mフレーバーをふんだんに散りばめている。5点式ハーネスを備えた、かなり厳しそうなレース仕様のシートに加え、BMWはステアリングホイールの分厚いシフトパドルを強調している。
分かっていることは、電動M3は4モーターのパワー構成を採用し、「Mダイナミック・パフォーマンス・コントロール」と呼ばれるものが車のダイナミックな頭脳として機能するということだ。これは通常のノイエ・クラッセモデルで使用されている「Heart of Joy」に似ている。これにより、パワー出力は4桁に達する可能性があり、タイヤを焼き切るスライドのための調整可能なトルクベクタリングも提供される。
当然ながら、通常のBMWノイエ・クラッセモデルと同様に、M Conceptは100kWhのバッテリーパックを搭載し、800Vの電子システムで急速充電を実現している。しかし、Mのエンジニアは、バッテリーがパフォーマンスカー向けに最適化されており、高負荷下での耐久性が向上していると述べている。
このM Concept Neue Klasseは2026年のル・マン24時間レースで発表されたが、実際の電動M3は2026年末、あるいは2027年初頭にお目見えする可能性が高い。
