このほど、フェラーリのCEOベネデット・ヴィーニャ氏は米ラスベガスのディーラー大会において、ブランドが7月4日に新型車を正式発表することを明らかにした。このタイミングは米独立記念日およびF1イギリスグランプリのシルバーストーン週末と重なり、続く週のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードも世界初公開の重要な機会となる。
ヴィーニャ氏は、この新型車はブランドの歴史的要素と将来の技術的方向性を融合させたものだと述べているが、現時点で公式に車種の正体は明らかにされていない。外界では、名機GTOシリーズの派生バージョン、あるいは初のピュアEVモデル「Luce」ではないかと推測されている。
長期的な製品戦略として、フェラーリは2026年から2030年にかけてのグローバル新型車計画を策定しており、今後5年間で20の新型車を投入する予定だ。この20車種はパワートレイン別に、8車種のハイブリッド車、4車種のピュアEV、8車種のピュアガソリン車に分類され、年間平均投入ペースは4車種となる。
この3路線併存戦略は、精密な歯車機構のように、電動化への移行を推進しつつ内燃機関のラインアップも維持し、パワートレインの選択権を市場と消費者に委ねるものだ。
具体的な車種構成では、8車種のハイブリッド車は、プーロサングエV8プラグインハイブリッド版、296シリーズの後継およびハイパフォーマンス版、SF90後継車、そしてGTガソリンハイブリッド版をカバーし、専用の高性能ハイブリッドシステムを搭載することでサーキット性能と排出ガス規制を両立させる。
4車種のピュアEVは、初のEVモデル「Luce」、EVフラッグシップスーパーカー、そしてEV版プーロサングエを含み、専用のEVスーパーカーアーキテクチャに基づいて開発される。8車種のピュアガソリン車は、V12フラッグシップスーパーカー、現行プーロサングエのガソリン版、エントリーGTガソリンスポーツカー、そして限定生産のガソリンスーパーカーを網羅し、大排気量内燃機関ならではの伝統的なドライビング特性を維持する。
