先日、フェラーリはマッシミリアーノ・ディ・シルベストレを最高マーケティング・商業責任者に任命したと発表した。この人事異動は7月1日付で正式に発効する。今回の調整は、ブランド初の完全電気自動車モデル「Luce」がローマで発表されてからわずか数週間後に行われ、前最高マーケティング・商業責任者のエンリコ・ガッリエラは退任した。
フェラーリ公式はガッリエラの退任は個人的な選択であると述べているが、外部では今回の経営陣交代をLuce発表後の市場の反応と関連付ける見方が一般的である。Luce発表当日、フェラーリの株価は1日で8%下落した。
新たに最高マーケティング・商業責任者に就任するマッシミリアーノ・ディ・シルベストレは、以前BMWイタリア支社の責任者を務めており、高級自動車ブランドの運営管理経験を有している。
前責任者のエンリコ・ガッリエラはフェラーリに16年間在籍し、近年のブランドのマーケティングおよび商業戦略を主導してきた。フェラーリは人事異動がLuceモデルに直接関連することを確認していないものの、新車発表後間もなくマーケティング責任者を交代させたことは、業界ではブランドが製品の伝達戦略調整に向けた対応策と見なされている。
Luceはフェラーリ初の完全電気自動車モデルであり、最高出力は1050馬力、CLTC航続距離は530kmである。このモデルは今年2月に名称とジョナサン・アイブがデザインした内装案が事前に発表され、性能パラメータも実車発表の数ヶ月前に対外公開された。
このような事前情報の解放により、6月のローマ発表会では外観デザインのみが新たな見どころとなり、同車の外観スタイルはソーシャルメディアで多くの否定的な議論を引き起こした。
さらに、Luceの伝達における位置づけは電気技術そのものではなく運転特性を強調していたが、発表会ではメディア向け試乗会が開催されず、車両の動的性能という中核的なセールスポイントが検証されなかった。
超高級ブランドにとって、運転の質感はブランド価値を支える重要な要素であり、実際の体験機会が欠如した発表形式は製品の説得力を弱めた。今回の出来事は、伝統的な高級ブランドが電動化への移行過程において、製品の伝達ペースとユーザーの期待管理が直面する課題を浮き彫りにしている。
