現地時間火曜日、日産自動車は定時株主総会を開催し、ある株主が財務不正行為の疑いで公判中の日産前会長カルロス・ゴーン氏の再任を提案する動議を提出した。
6月25日、カルロス・ゴーン氏はロイター通信に対し、一部の日産株主が同氏の復帰を望んでいることを明かした。背景には、日産の長年にわたる再建計画が相次いで頓挫していることへの市場の不満がある。
ゴーン氏は「2018年に私が退任した後、日産の歴代経営陣は企業価値を損ない続け、経営戦略の焦点を見失っている。3人のCEOはいずれも業績不振を打開できず、投資家は既に忍耐を失っている」と公然と批判した。同氏は「株主が私の復帰を望むのは極めて合理的な要求であり、外部からも株主の怒りと失望がはっきりと感じ取れる」と述べた。
株主が前経営陣を懐かしむ背景には、過去の実績と現状との大きな隔たりがある。1999年にゴーン氏が日産を引き継いだ当時、同社は7年連続の赤字と多額の債務を抱えていた。同氏は非効率な工場の閉鎖、人員削減、サプライヤー体制の最適化などの施策を通じて、極めて短期間で日産の黒字転換を実現した。
しかし、法律とコーポレートガバナンスの観点から見れば、この提案は実現可能性を欠いている。2018年11月、ゴーン氏は報酬の過少申告と資金流用の疑いで日本で逮捕され、15億円の保釈金を納付して保釈された。
2019年12月、ゴーン氏は大阪関西空港から出国し、レバノンに逃亡した。現在、日本の検察当局による訴追は終了しておらず、フランスも2022年に逮捕状を発行している。レバノンは日本、フランスのいずれとも二国間の犯罪人引渡し条約を結んでいないため、日本側には同氏を逮捕する手段はない。
ゴーン氏はまた、日産の現在の経営状況は惨憺たるものだと指摘し、「2018年以降、日産の株価は80％下落し、年間販売台数は500万台超から約300万台に減少し、企業の財務体力は弱まり続けている」と述べた。
ゴーン氏の一連の発言に対し、日産側は「憶測に基づく発言にはコメントしない」とし、「再建作業は順調に進んでおり、前会計年度には営業利益を計上し、キャッシュフローも十分に確保している」と応じた。
