► 新型BMW X5 SUV公開 ► 次世代のエクステリア＆インテリアデザイン ► EVからディーゼル、水素まで5種類のパワートレインを用意
どんな方法でクルマに燃料を補給したいとしても、新型X5ならBMWが対応してくれると言っても過言ではない。2028年までに、ガソリン、ディーゼル、PHEV、EV、水素の合計5種類のパワートレインが用意される予定だ。少なくとも欧州在住ならそうなるが、英国ではピュアガソリンは選択できない。
そしてその中でも、特に注目すべき数字が一つある。iX5 EVには140kWhのバッテリーが搭載される。これは非常に大きい。ハマーEVには及ばないものの、英国で販売されている他のすべての車よりはるかに大きい。
これにより、iX5 50 eDriveの理論上の航続距離は497マイル（約800km）となり、大型SUVの中で最長となる。さらに、450kWの超急速充電にも対応する（ただし、これはデンツァのフラッシュ充電の領域には達しない）。しかし、これだけのバッテリーを搭載する代償として、EVの車両重量は2890kgに達する。
そのため、570bhpと593lb ftのトルクを発揮できるものの、0-100km/h加速4.7秒という見出しの数値はそれほど速くはない。
続いて、その他のエンジンについて。ガソリンは40 xDrive（直列6気筒マイルドハイブリッド、394bhp、0-100km/h加速5.4秒、燃費30.4-32.9mpg、英国未導入）、ディーゼルは40d xDrive（同じく直列6気筒マイルドハイブリッド、308bhp、0-100km/h加速6.2秒、燃費37.2-40.4mpg）、そして2種類のPHEVが用意される。50e xDriveは194bhpの電気モーターにより483bhpを発生し、53-63マイル（約85-101km）の実用的なEV航続距離を備えるが、これは現行PHEVと比べて劇的に向上したわけではない。よりパワフルなM60e xDriveも直列6気筒を搭載するが、システム全体の出力は603bhpに達し、0-100km/h加速は4.5秒に低下する。EVのみの航続距離は50eと同程度である。
水素モデルの技術仕様は後日発表されるが、現時点で分かっているのは、BMWがこのバージョンのエンジニアリングに賢明なアプローチを取ったことだ。EVと同じ工場の生産ラインで製造できるため、柔軟性が確保され、BMW初の量産型燃料電池車をより現実的なものにできると期待されている。ただし、水素を補給できる場所はほとんどないだろうが…
2種類のシャシーセッティングが提供される。ベースモデルはエアサスペンションを採用し、最大3.2度の後輪操舵を備える。これは印象的な数値だが、レンジローバー（7.3度）のレベルには達しない。エアサスペンションであるため、X5は空力性能を向上させるために車高を下げたり上げたりすることができる。
上位グレードでは同様のセッティングに加え、ロール安定化機能が追加されるが、その詳細は現時点ではやや不明瞭である。BMWはこれを「新しいアクティブ・ロール・コンフォート」と呼び、「不整路でのロール運動を積極的に抑制する」と主張している。これは強化された電子制御スタビライザーによって実現されているようだが、現時点ではそれ以上の詳細は不明である。英国ではMパフォーマンスモデルに標準装備されることが分かっている。
X5は、iX3とi3で示されたノイエ・クラッセの方向性を継承しており、内外装ともに同じスタイリングの特徴を踏襲している。その見た目についてどう思うかは皆さんの判断に委ねるが（必要に応じて「X」型デイタイムランニングライトはオフにできる）、少なくとも、あなたの家の外に駐車されていて誰も気づかないということはないだろう。何よりも、初めて23インチホイールが選択可能になったという事実が、その多くを物語っている。
パノラミックiDriveとパノラミック・ビジョン（フロントガラスの下端に沿って配置される全幅ディスプレイ）は、どちらもX5でデビューする。また、この新しいBMWの時代について多く語られてきたバックグラウンドのハードウェア/ソフトウェアの多くも同様にデビューする。EVバージョンはi3と同じ4つのブレインを搭載し、車内の主要機能すべてを制御することで、セットアップのラグを減らし、より協調的な動作を実現する。
しかし、テクノロジーだけがすべてではない。BMWはこの新型X5を機に、内装素材の高級感を高めている。ドアにはより複雑なステッチ（ベントレーの最高級仕様を模倣）が施され、スレートやガラスなどの天然素材が雰囲気を引き立てる。ソフトクローズドアは現在標準装備（EU圏在住の場合。英国ではオプション）となっており、高級感が明確に重視されていることが分かる。
この結果がどうなるか、興味深いところだ。私たちはこれまで、X5の優れたハンドリングを愛してきた。高級感とテクノロジー（そして重量！）がその妨げにならないことを願いたい。
