- デンザ バオ5 プラグインハイブリッド4×4、CARマガジン掲載 – フロント、ゴールド、スタジオ
- デンザ バオ5 – リア、ゴールド、スタジオ
- デンザ バオ5 – 真正面、ゴールド、スタジオ
- デンザ バオ5 – 真後ろ、ゴールド、スタジオ
- デンザ バオ5 – グリルに焦点を当てたフロントクロップ、ゴールド、スタジオ
- デンザ バオ5 – スペアタイヤに焦点を当てたリアクロップ、ゴールド、スタジオ
- デンザ バオ5 – 3つのスクリーンが見えるインテリア
► 536bhpを誇る新型ラグジュアリーオフローダー ► ツインモーターハイブリッドシステム、特殊サスペンション ► テクノロジーと標準装備が満載
BYDのプレミアムブランドであるデンザは、新型ラダーフレーム4×4を英国市場に投入する。バオ5 – 世界的にはデンザB5や方城豹（Fangchengbao）バオ5としても知られる – は、ランドローバー・ディフェンダー、トヨタ・ランドクルーザー、メルセデス・ベンツGクラスなどに対抗するプラグインハイブリッドモデルである。その外観はやや無難なオフローダー風だが、表面下に隠されたテクノロジーは控えめに言っても興味深い。
3つのデフロックと、基本的にレンジエクステンダーとして機能する「オフロード最適化」ハイブリッドシステムは、その始まりに過ぎない。スクリーンで埋め尽くされたキャビンから、シャーシに「組み込まれた」ブレードバッテリー、さらにはサスペンションの140mmの車高調整に至るまで、これはプレミアムSUVセグメントへの魅力的な新参者である。
2つの電気モーター、1つのガソリンエンジン、536bhp
バオ5の心臓部は、世界初の「オフロード専用ハイブリッドアーキテクチャ」と称されるものだ。DMO（デュアルモードオフロード）と呼ばれ、デンザはこれが世界初の縦置き電気ハイブリッドシステムでもあると主張している。これは、ボンネット下の1.5リッターターボガソリンエンジンが縦置きされていることに由来する。
この4気筒エンジンは単体では148bhpとやや非力だが、主にバッテリーパックとツイン電気モーターへの電力供給源として機能する。フロントモーターが268bhp、リアモーターが383bhpであるのに対し、システム全体の合計出力は536bhpであり、それでも0-62mph（約0-100km/h）を4.8秒で達成するとされる。最高速度は112mph（約180km/h）である。
31.8kWhの「セル・トゥ・シャーシ」ブレードバッテリーパックは、バオ5のラダーフレーム構造に完全に統合されており、WLTP電動走行距離は56マイル（約90km）と謳われる。公式の複合燃費は68.9mpg（約4.1L/100km）で、CO2排出量は30g/kmとなる。バッテリーが切れた場合の効率は26.4mpg（約10.7L/100km）に低下する。デンザがその数値を提供してくれたのは親切だ。
最大充電速度は100kW DCであり、30%から80%までの充電がわずか16分で可能であるとされる。
DiSus-P：連続調整可能サスペンション
ピックアップトラックやハードコアな4×4が好む旧来のラダーフレーム構造を採用するバオ5は、低重心と強固なコアを約束する。しかし興味深いことに、これは前後ダブルウィッシュボーンサスペンションと組み合わされ、最上級グレードにはDiSus-Pと呼ばれる「インテリジェントボディコントロールシステム」が搭載される。
これは20のセンサー群を使用して連続的なダンピング調整を提供し、ボディロールを抑える。2段階の剛性切り替えは、このシステムが可能にする機能のほんの一部に過ぎない。140mmの車高調整（デフォルト位置から90mm上昇、50mm下降）を提供するだけでなく、1.5mの落下に耐え（痛い）、各ホイールに独立した油圧を供給するとされる。
また、キャンプサイト向けのワンタッチ自動水平調整機能も備える。最大地上高は310mmで、アプローチアングル39度、デパーチャーアングル34度を実現する。これは、従来のサスペンションを搭載する低スペックモデルよりも5度優れている。
全バージョンにフロントおよびリアの電子制御デフロックが装備され、さらにデンザが「エネルギ―センターロック」と呼ぶ機構も搭載される。これは、従来のセンターデフよりもアクスル間のトルク配分が30倍高速であるとデンザは主張する。
なんとまあ、たくさんのスクリーンがあること…
バオ5のインテリアは、ディフェンダー風のディテールとPCデポ（家電量販店）が融合したようなものである。広大なスクリーン領域には、15.6インチの中央タッチスクリーン（Google搭載、競合他社のどのモデルよりも大きい）、12.3インチのデジタルインストルメントクラスター、そして助手席用の別のパネルが含まれる。ヘッドアップディスプレイが情報過多を極限まで高める。
音声コントロールシステムは4つのゾーンを操作可能で、デンザによれば「各乗員が300以上の車両機能と個別に対話できる」という。キャビン全体に5つのUSBポート、1つまたは2つのワイヤレス充電器（トリムによる）、最大18個のスピーカーが装備される。
多段階調整可能な電動フロントシート（「スパグレード」の10点マッサージ機能付き）に加え、キャビンには4.5リッターの加熱・冷却可能な収納エリアも含まれる。しかし何より素晴らしいのは、「パワーリフティング機能」付きの電動調整可能カップホルダーだろう。
11個のエアバッグが標準装備され、通常の運転支援機能に関する頭字語もすべて揃っている。
2つのトリムレベル、装備満載
バオ5は、エレガンスまたはアルティメットの仕様で提供される。
エレガンスは18インチホイールを履き、マッサージ機能付きの加熱・換気機能付きフロントシート、加熱式ステアリングホイール、加熱式リアシート、16スピーカーオーディオ、フルスクリーン、照明付き充電ポートなどを備える（その他多数）。このバージョンは0-62mphを4.8秒で達成する。
アルティメット（写真）は20インチアロイホイールにアップグレードされ、DiSus-Pサスペンション、換気機能付きリアシート、18スピーカーオーディオ、テールゲートに取り付けられたスペアタイヤ用のカバーが装備される。この追加装備の重量増加により、0-62mphは5.0秒に低下する。
メタリックペイントは標準で、6色から選択可能。マットパープル仕上げも用意されている。そういうことだ。
このクレイジーなテクノロジーの祭典の価格は？
エレガンス仕様の価格は£69,500、アルティメットは£78,880である。これは、装備を充実させたディフェンダー110が同程度の価格で手に入ることを考えると、かなりの値段だ…
