象徴的なジェンセン・インターセプターが60周年を迎える中、その名が復活を遂げようとしている。歴史的なモデルの復刻やEVではなく、インターセプターにインスパイアされた全く新しいV8エンジン搭載のグランドツアラーとしてだ。今年半ばまでに公開が予定されており、新型ジェンセン・インターナショナル・オートモーティブ・インターセプターGTXは市販車ではないことが明らかになった。これはサーキット専用の特別仕様車であり、ジェンセンが導入を予定する一連の市販GTモデルをプレビューする役割を担う。
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白紙から設計されたこの新型モデルは、ごく少数生産され、「完全なアナログドライビング体験」を提供するとされている。この車は「強化されたプロトタイプビルド」として設計され、「将来のインターセプターのいくつかのバリエーションの基盤を確立する」という。同社は、この車がレストモッドでもコンティニュエーションでもなく、完全に新設計された車であると主張している。
これまでにもジェンセンのバッジを復活させようとする試みはいくつかあったが、成功したものはない（S-V8を覚えているだろうか？我々も覚えていない）。この最新プロジェクトは、ジェンセン・インターナショナル・オートモーティブが主導している。同社はオリジナルのインターセプターの製造元とは実際には関連がないが、ジェンセン・モーターズの元オーナーの息子であるジェフ・クヴェールがこのプロジェクトに参加している。JIAは現在再構想されたインターセプターRレストモッドの背後にいる企業である。
新型車は、社内の専任チームによって開発されている。現時点ではサーキット専用と確認されているが、フロントエンジンのラグジュアリーGTの形態をとり、特注のアルミニウムボディとシャシーを備える。その他の詳細はほとんど明らかにされていないが、JIAはこの車が「特注」のV8エンジンを搭載すると主張しており、現在ではスーパーチャージャー付きであることが確認されている。
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オリジナルのインターセプターは独自のエンジンを一切持たず、その長い生産期間を通じてクライスラーのV8エンジンを借用していたことを考えると、これは印象的である。クヴェールによって再確認された「アナログ」という表現は、新型GTXがマニュアルギアボックスを搭載する可能性も示唆しているが、これはまだ確認されていない。JIAが間もなく最初のプロトタイプを公開する意向であることから、すぐに詳細が明らかになるだろう。同社はこれを「プレプロダクション、超高性能スペシャル」と表現している。
いずれにせよ、このプロジェクトは、既存の車をベースに構築されたJIAの高く評価されているインターセプター・レストモッド（ただし、同社はハイブリッドパワーのインターセプターやシューティングブレークバージョンなど、特注ビルドの経験もある）よりも、桁違いに野心的である。
影のあるティーザー画像からは、インターセプターにインスパイアされたデザインの手がかりがいくつか見える。鋭く角度のついたノーズ、広々としたガラスエリア、カムテールリア、そしてCピラーの独特な跳ね上がりは、すべてオリジナルを彷彿とさせる。しかし、それらは現代的なライトユニットやディテールとともに、完全にモダンな全体像としてまとまっているように見える。最新の画像では、統合されたエキゾースト出口を備えたアグレッシブなリアディフューザーを見ることができる。
成功するのか、それともTVRの本拠地で、曖昧な英国ブランド復活の頓挫例として次に名を連ねることになるのか？サーキット専用モデルとして発売することは、「高性能公道走行可能な車をゼロから開発するのは高価であり、さらなる資金が必要だ」という匂いが少しする。今年後半にカバーが外されたときに、詳細が明らかになるだろう。
