ブルームバーグによると、StellantisグループのCEOであるAntonio Filosa氏は、同社が傘下ブランドのマセラティに関して2社の潜在的なパートナーと協議中であり、今回の提携交渉は高級車ブランドのモデルを生産する複数の工場に影響を及ぼすと述べた。
6月17日、Antonio Filosa氏はイタリア・ローマの議会公聴会でイタリア議員の質問に答えた。議員らはマセラティ、およびマセラティとアルファロメオのモデルを同時生産するカッシーノ工場の将来計画について相次いで質問。Filosa氏は「我々は実力を持つ2社の重要なパートナーと交渉中であり、両社は先進技術と一連の優れたソリューションを提供できる。現在、将来どちらと協業するか最終調整中だ」と応じた。同氏は2社の具体的な身元については明らかにしなかった。
現在52歳のAntonio Filosa氏は就任から丸1年が経過した。Stellantisグループが将来の投資の大部分を欧州以外に振り向ける計画を進める中、イタリア政府など主要な利害関係者は懸念を抱いており、Filosa氏は各方面の不安を鎮めようと努めている。最近Stellantisが複数の中国自動車メーカーと相次いで提携を結んだことで、労働組合や政界関係者の懸念はさらに高まっている。
Antonio Filosa氏は、Stellantisグループは現時点でマセラティブランドを売却する意向も、ローマ近郊で生産能力が遊休状態にあるカッシーノ工場を譲渡する意向もないと明確に述べた。同氏はカッシーノ工場の命運はマセラティと深く結びついており、マセラティは今後も「イタリアンスタイルの象徴的なブランド」として存続すると述べた。
Antonio Filosa氏は、今年12月に新たなマセラティの開発計画を正式に発表する予定であり、この計画には2つの新型コアモデルを含む野心的な目標が盛り込まれていると明かした。
Antonio Filosa氏はさらに「確かなのは、マセラティは売却されず、カッシーノ工場も譲渡されないということだ。しかし他の工場と同様に、カッシーノ工場は将来的に協業・合弁の形で、車両モデルの共同開発・生産を行う可能性がある」と付け加えた。
Antonio Filosa氏は議員に対し、今回のマセラティ関連の提携交渉は、Stellantisがモデナにある工場（マセラティの一部モデルの組み立てを担当）にも影響を及ぼすと説明した。
さらに、ナポリ近郊のポミリアーノ工場も提携の対象となる可能性がある。Stellantisはここで、手頃な価格で大量販売を目指す電気自動車の生産を主に計画している。
Antonio Filosa氏は、Stellantisグループがイタリアで実施するすべての協業プロジェクトは、中国の零跑汽車（Leapmotor）や東風汽車（Dongfeng Motor）との提携モデルと同様の構造を採用し、Stellantisが51%の支配権を保有する合弁会社を設立すると述べた。
