現地時間6月10日、ポルシェの最高経営責任者ミヒャエル・シュタイナー氏は、『Auto, Motor und Sport』誌が主催するイベントで、ポルシェは純電気版の911スポーツカーを発売しないと明確に表明した。
この車種は今後もガソリンエンジンとハイブリッドシステムを中核とする方向性で発展を続け、内燃機関とハイブリッド技術による性能向上を実現する。この決定は、ポルシェが電動化の過程において、フラッグシップスポーツカーの製品ラインに差別化戦略を採用したことを示している。
1963年に誕生したポルシェの象徴的なモデルである911は、60年以上にわたって最適化された独自のリアエンジンレイアウトにより、特定の操縦特性と車両バランスを形成してきた。大容量バッテリーによる重量増加は、この古典的な設計アーキテクチャの物理的基盤を変え、精密な天秤に重りを無理やり載せるように、本来の動的応答特性を維持することが難しくなる。
シュタイナー氏は、911の技術進歩は既存のパワートレイン形式に依存しなければならず、ブランドの歴史と技術継承の連続性を維持する必要があると指摘した。
現在販売中の新型911は主にガソリンエンジンを搭載し、一部の高性能バージョンには電動排気ターボなどのハイブリッドシステムが導入され、動力応答速度と燃費効率の向上を図っている。ポルシェの純電気マトリックスは、Taycan純電気スポーツカー、Macan EV中型純電気SUV、Cayenne Electric大型純電気SUVで構成されている。
経営陣は、これまで世界の純電気自動車市場の需要を過大評価していたことを認めており、現在はパワートレインの組み合わせ比率を再調整し、コスト削減を通じてガソリン、ハイブリッド、純電気車のバランスの取れた体制を再構築している。
