最新データによると、米国における新車購入者の財務負担は増加し続けている。今年3月、新車ローンの平均月々の支払額は806ドルに達し、ローンで車を購入した顧客のほぼ5分の1（19.4%）が月々1,000ドルを超える支払いをしている。
データによると、月々の支払額が1,000ドルを超える顧客の大半は、高級モデルまたはピックアップトラックを購入している。データ分析機関J.D. Powerの統計によれば、主流の非ピックアップトラックモデルの購入者は、3月に月々の支払額が1,000ドルを超えるローン総量のわずか9.3%を占めたに過ぎない。
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車両価格の上昇に加え、ネガティブ・エクイティ（負の資産）も月々の支払額を押し上げる重要な要因となっている。ネガティブ・エクイティとは、下取りに出す中古車のローン残高が現在の市場価値を上回っている状態を指し、その差額は通常新車のローンに組み込まれるため、月々の支払額が高くなる。今年3月、中古車の下取り取引のほぼ3分の1（31.2%）でネガティブ・エクイティの状況が見られ、これは2025年の26%、2024年の24%を上回っている。
月々の支払い負担を軽減するため、ますます多くの消費者がローン期間の延長を選択している。J.D. Powerによると、3月の新車販売において、ローン期間が84ヶ月（7年）以上の取引が全体の約13%を占めた。その中で、ピックアップトラックはこのような長期ローンの34.1%を占めており、新車総販売台数に占める18.4%のシェアを大きく上回っている。また、72ヶ月（6年）ローンもますます一般的になっており、新車販売の40.5%を占めている。
注目すべきは、より長いローン期間を選択した消費者は、早期に車を買い替える傾向が強いことだ。データによると、すべての新車購入者の約20%が購入後3年から4年以内に再び新車市場に戻ってくるが、84ヶ月ローンの利用者では、この割合は44.6%に上昇する。
J.D. Powerは市場の動向について予測は行っていないが、関連する分析では、ローン期間を延長すれば月々の支払額は下がるものの、支払利息の総額は増加することになると指摘している。現在のところ、米国の新車価格が短期間で下落する兆候は見られず、ローンの月々の支払額水準は高い状態が続くと見込まれている。
