- フィアット・ムルティプリーナ コンセプトイメージ、オリヴィエ・フランソワ氏とのプレゼンテーションより
- CAR誌に掲載されたフィアット・ムルティプリーナ コンセプトイメージ
- フィアット・ムルティプリーナ コンセプトイメージ、オリヴィエ・フランソワ氏とのプレゼンテーションより（ワイド）
- フィアット・トポリーノ モンステリーノ スピーカー
- フィアット・トポリーノ スポーツ、イエロー、フロント
- フィアット・トポリーノ スポーツ、イエロー、リア
- フィアット・トポリーノ スポーツ、イエロー、サイド
- フィアット TRIS ドルチェ・ヴィータ コンセプト
► フィアット、マイクロモビリティに本格参入 ► 新型4人乗りムルティプリーナ、近日登場 ► トポリーノに新バリエーション追加
フィアットは、小型車の伝統を大いに活かした未来を描いている。ローマとバチカンをまたいで開催されたマイクロモビリティイベントで、イタリアの自動車メーカーはトポリーノの新バージョン、TRIS三輪車の新バリエーションを披露し、近日発売予定の新型ムルティプリーナモデルを予告した。
フィアットCEO兼ステランティス最高マーケティング責任者であるオリヴィエ・フランソワ氏によって、2人乗りクアドリサイクルと本格的な小型電気自動車の「ミッシングリンク」と評された新型フィアット・ムルティプリーナは、2026年初頭に公開されたクアットロリーノコンセプトの後継モデルである。
フィアット・トポリーノ（およびシトロエン・アミ）と同様に、ムルティプリーナもクアドリサイクルであり、主に短距離の都市部での使用を想定して設計されている。しかし、より高い最高速度と4人分の十分なスペースにより、今年10月に（いわば）プラスチック製の姿でついに公開された際には、単なる目新しさを超えた魅力を広げるはずだ。
なぜまたクアドリサイクルなのか？
それは、対応すべき（安全）規制が少ないからだと示唆したくなる。しかし、フランソワ氏によれば、「今日、マイクロモビリティはかつてないほど重要です。2025年には、世界中で1億2000万台以上のマイクロモビリティ車両が販売されました。これは、9000万台の自動車と比較して1億2000万台です。」
「つまり、これは本当に、本当に、本当に大きな市場なのです。小さなクルマ、大きな市場。そして欧州では、クアドリサイクルが最も急速に成長しているセグメントです。2年前にトポリーノを再発売しましたが、すぐに市場のリーダーになりました。」
実際、トポリーノは欧州数カ国で電動クアドリサイクルのナンバーワンであり、EU全体で28％の市場シェアを獲得している。フィアットは、より大型で実用的なムルティプリーナでも、この成功の一部を再現したいと考えていることは明らかだ。
伝統を活かす
フランソワ氏は以前（電気自動車フィアット・グランデ・パンダの発売時に）、欧州のブランドは中国の新興企業と差別化する手段として、自らの伝統を活用しなければならないとコメントしている。ムルティプリーナは、まさにこれを実践したフィアットの製品である。
その名称と、コンセプト画像に示されたノーズの短いモノボックス形状は、どちらも1967年のフィアット・600・ムルティプラを参照している。フィアットはこのクルマを、小型パッケージに機能的な空間を重視した「オリジナルのピープルムーバー」と表現している。
とはいえ、スタイルが重要でないというわけではない。当初、私たちはここイタリアで新型コンセプトを実際に目にする予定だったが、フランソワ氏は細部のいくつかに満足しなかったようだ。そのため、現時点では画像のみの公開となっている。
ムルティプリーナコンセプトの本格的なデビューは、2026年10月になる予定だ。フランソワ氏によれば、パリモーターショーではなく、おそらく単独イベント、場合によっては再びバチカンで行われる可能性があり、その後2028年に発売される。
ムルティプリーナとトポリーノの違いは何ですか？
現在のトポリーノと比較して、ムルティプリーナは2席追加され、乗車定員が4人に倍増し、「スペース最大化アーキテクチャ」を採用している。
しかし、トポリーノと同様に、ムルティプリーナはL7クアドリサイクル規制を満たしており、従来の自動車と比較して低い安全基準が認められている。その代償として、サイズと速度に制限がある。
しかし、トポリーノの最高速度が時速28マイル（約45km）に制限されているのに対し、ムルティプリーナは時速55マイル（約88km）まで走行可能となり、町や都市中心部を越えた旅にもより実用的になるとのことだ。航続距離もこれをサポートするために「延長」されていると言われている。トポリーノの公称最大航続距離は、1回の充電でわずか46マイル（約74km）である。
フィアットとマイクロモビリティに関するその他の動向
イベントのバチカン要素は、教皇の都市国家が30台の電気フィアット（トポリーノ、TRIS三輪マイクロトラックなどの混合）を受け取り、この10年の終わりまでに完全にゼロエミッションで運用する方向へ移行するというものだった。
フィアットはまた、2つのトポリーノ特別仕様車を発表したが、どちらも現時点では英国での販売は計画されていない。トポリーノ・スポーツ（あまり興奮しないでください。単なるスタイリングパッケージです）と、トポリーノ・ヴィルブカン 第2版である。こちらは開閉式キャンバスルーフ（ルノー4・プラン・シュッドに装着されるものよりはやや洗練されていない）とユニークなディテールを備えている。さらに、オリジナルのヴィルブカンバリエーションにはなかった、本格的なドアも装備されている。
また、大幅に改良された新しいデジタルインストルメントクラスター、2つ目の標準ボディカラー（スポーツにはさらに4つの新色が追加）、そして新しいモンステリーノサウンドシステム（モンスターケーブル製の小型磁気Bluetoothスピーカーのペア）も登場する。フランソワ氏は、Z世代の若いドライバーを引き付けるために不可欠だと考えている。
そのサイズにしては驚くほど大音量を出す。「この小さなものたちは、車自体よりもパワフルなんです！」とフランソワ氏は…冗談を言った。
アバルト・トポリーノはどうですか？
実際にこれを求めている人はいるのだろうか？ 非常に熱心に思われるオリヴィエ・フランソワ氏を除いては。
「皆さん、私の夢がトポリーノ・アバルトであることはご存知でしょう」と彼は語った。「私たちはそれに取り組んでいます。実現するかもしれません。しかし、今のところはトポリーノ・スポーツを提供します。」
アバルトバージョンには、通常のトポリーノのようなガタガタとしたカートのような乗り心地よりも、より洗練されたサスペンションが確実に必要だろう。だから、私たちは息を止めて待つつもりはない…
TRISの計画は？
TRISも脚光を浴びる瞬間があった。元々はアフリカ向けのゼロエミッション商用車ソリューションとして構想された、モロッコで製造されるこの三輪車は、今や欧州に登場する予定だ。「2027年半ば」に。フィアットは、ピアッジオ・アペの余波を受けて市場機会を特定した。
最新の欧州規制に対応するには高価すぎるとみなされ、この地域でのクラシックなアペ（76年間生産されていた）の終焉は、フィアットの試算では、新しいソリューションを求める30万人の顧客を残すことになる。TRISは、家庭用プラグによる簡単な充電、アクセスが難しい都会の街路に適した小さなフットプリント、そして印象的な430kgの積載能力により、そのギャップを埋めることを目指している。
乗客輸送バージョンのドルチェ・ヴィータコンセプトがローマで展示され、まるで移動式ビーチハットのような外観だった。フィアットとイタリア最古のコーヒー焙煎業者であるカフェ・ヴェルニャーノ1882とのコラボレーションにより、TRISをベースにした移動式カフェのシリーズも生産される予定だ。
TRISは、2026年4月のCVショーで英国デビューを果たした後、現在も正式に英国での発売が「検討中」である。
