► トラック対応のマクラーレン788HSが公開 ► 過激なエアロパッケージ、限定生産 ► 720プラットフォームのスーパーシリーズ最後のモデル
マクラーレンは、最新かつ最後のスーパーシリーズ車を発表しました。その名も「788HS」です。
この名称には特別な意味が込められています。なぜなら「HS」は「ハイスポーツ」を意味し、マクラーレンがこれまでにこの名称を使用したのは、12Cハイスポーツと688HSのわずか2回のみだからです。12C HSはF1 LMよりも希少であり、688HSはマクラーレンのスペシャルオペレーション部門の立ち上げに貢献しました。この新型788HSは、クーペ100台、スパイダー100台の計200台のみが製造されます。
しかし、HSの称号は単に既存の車を飾り立てて追加料金を請求するだけのものではありません。これらはモータースポーツの技術と工学を活かしたハードコアなマシンであり、この新型788HSも同様です。マクラーレンは、パフォーマンスに関して一切の妥協をしないと述べています。
そこでまず、788HSはスーパーシリーズ車にこれまで装着された中で最も攻撃的な空力パッケージを備えており、それは誇張ではないようです。確かに、基本の車両は例えば750Sとほぼ同じように見えますが、ここでは空力に特別な注意が払われています。
新しいフロントエンドは、より大型のフロントエアロスプリッターとSダクトを採用し、可能な限り多くの空気を車両の上にクリーンに導きます。クーペを選んだ場合、その空気はエアスクープに送られます。リアには、F1マシンのような独自のDRSモードを備えたアクティブリアウイング（ただし今年のF1マシンとは異なります）と、高速走行時の安定性を保つ頑丈なリアスプリッターが装備されています。
内装は、いくつかのプレートとカーボンファイバー製センターコンソールを除いて、ほとんど変更されていません。しかし、セナハイパーカーに搭載されていたものとほぼ同じバケットシートをオプションで選択できるようになりました。
パフォーマンスに関しては、基本的な構成はほぼ同じです。M840TツインターボV8エンジンが引き続き搭載され、8500rpmまで回転し、777bhp（または788メトリック馬力）を発生します。これにより、クーペとスパイダーのどちらを選んでも、0-62mph加速は2.8秒、最高速度は205mphと、決して遅くない数値を実現しています。
とはいえ、マクラーレンはエンジンにも手が加えられ、独自のエンジンマウントと、エンジンサウンドの最良の部分を直接キャビンに取り込む物理的なダイアフラム配管により、より美しいサウンドを実現していると強調しています。
パワートレインの性能向上が少ないことに失望しましたか？HSはラップタイムを削ることに重点を置いており、そのエアロパッケージは最大の高速安定性を実現するために設計されています。
各HSには、センターロック式の専用鍛造アルミホイール、ペイントされたタイヤ、そしてセナ由来のカーボンセラミックブレーキが装備されます。製造されるすべてのHSは、マクラーレンの顧客が（ほぼ）自由に色、トリム、特別なディテールを選択できるMSOカスタマイズプログラムを通じて仕上げられます。そして、その所有権を得るためには、30万ポンドをはるかに超える価格になるでしょう。
以上が、スーパーシリーズの系譜の終焉です。マクラーレン・オートモーティブの新オーナーが、今後さらに電動化されたモデルや完全電気自動車、さらには2シーターだけではないモデルを約束しているため、私たちが知るスーパーシリーズのような車は二度と見られないかもしれません。
