6月10日、自動車業界は何小鵬が内部書簡を発出し、自らロボット事業を直接統括することを発表したことを入手した。
何小鵬は内部書簡の中で、小鵬の人型ロボットは現在極めて重要な段階にあり、8年前に小鵬自動車が初の量産車G3を発表する直前の段階に相当し、まさに量産・納入の入り口に立っていると述べた。
5月28日、自動車業界は何小鵬がインタビューで、高度な人型ロボットの商業的量産元年は2027年になる可能性が高いと述べたと報じた。
彼は、ロボットは「物理AI」の中核的キャリアであり、そのソフトウェア価値は本質的に高く、一度能力が突破すれば、規模化の速度は自動車をはるかに超える可能性があると考えている。
小鵬は最も人間に近い汎用人型ロボットという困難な道を選択し、そのためにチームを再編成し、従来のソフトウェア工学ではなくAIを用いてロボットの頭脳と運動制御を駆動することに注力している。
何小鵬は、2027年から物理AIがデジタルAIと同様に、多くの職種に大きな助けをもたらし、ある程度の代替も始まると予測している。
5月27日、自動車業界は、小鵬グループが近日中にロボット量産動員大会を開催し、自動車、パワートレイン、製造、テスト、汎用インテリジェンスなど複数のセンターから約1000名の従業員が参加したとの情報に注目した。
何小鵬、副社長の顧捷、ロボットセンター責任者のLC Miの3人の核心幹部が出席し、この動員大会は小鵬のロボット事業が正式に量産突入段階に入ったことを示すものだという。
報道によると、会議で何小鵬は重要なタイムラインを明確にした：2026年末までに人型ロボットを量産し、2027年第1四半期までに小鵬の実店舗で案内役として配置する予定である。同時に、小鵬ロボットはチップからオペレーティングシステム、関節から器用な手に至るまで全ラインを自社開発しており、国内で唯一のフルスタック自社開発ロボット企業であり、先行投資の高さが、より高品質、より高いデザイン性、そしてより包括的な能力をもたらすと強調した。
