ロイター通信の6月9日の報道によると、2025年末以降、ホンダの複数の退任した経営幹部が何度も集会を開き、企業が抱える様々な長期的な課題を分析してきた。数ヶ月にわたる議論の末、退任した幹部らは問題の根源を三部敏宏社長に求め、中国市場を軽視していると批判し、三部氏が巨額の投資を伴うEV戦略の失敗の責任を負うべきだとしている。
ホンダの2025年度の純損失は4239億円（約182億元）に上り、同社にとって約70年ぶりの年間赤字となった。
この財務状況は内部の経営陣の混乱を直接引き起こし、複数の退任した経営幹部が2025年末以降、会社の経営問題について議論するための集会を何度も開催した。
関係者によると、ホンダが北米向けEV3車種の生産中止を正式に発表し、EV戦略関連の損失として157億ドル（約1065億元）を計上した後、90歳の元社長である川本信彦氏が自らホンダ本社を訪れ、現社長の三部敏宏氏に辞任を求めたが、三部氏は辞任を拒否したという。
参加者からの批判意見は主に3つの点に集中している：中国市場の軽視、EV戦略の意思決定の誤り、そしてゴルフ大会のスポンサーシップに過度に注力し本業のエネルギーが分散していることである。
データによると、ホンダの中国市場におけるシェアは2020年の8％から2025年には3％未満に低下している。退任した経営幹部は、社長を含む経営陣が工場の現場や販売店などの最前線に足を運んでおらず、ホンダが長年堅持してきた現場主義の経営理念に反していると指摘している。
参加者は次のように述べている：「CEOは現場の状況を見ておらず、顧客の声も聞かず、現場にも行っていない。CEOを含む経営陣は誰も現場に行っていない。中国はその一例だ。」
古参派からの圧力に直面しているものの、ホンダの取締役会指名委員会は三部敏宏氏の職務続行を支持することを決定したが、3ヶ月間の給与30％減額という処分を科した。
