2027年型リビアンR2がようやく街中を走り始めたばかりだが、この電気自動車スタートアップはまだ多くの将来製品を抱えている。R2パフォーマンスメディアドライブの際、私たちはリビアンCEOのRJ・スカリンジに話を聞く機会を得た。そこで、R2TピックアップのようなR2の他のバリエーション、R3コンパクトSUV、RADチューニング車両、そして今後のR4およびR5車両のタイミングについて語り合った。以下がその内容だ。
リビアンチームの製品に対する考え方は、R1T、R1S、RCVを「同じ3ヶ月間のうちに、しかもCOVIDの真っ只中、そしてサプライチェーン危機の中で」発売して以来、劇的に変化したとスカリンジは語る。「それは不可能なほど困難で、私たちは即座に作り出した複雑さのすべてから這い上がってきたんだ。」
その経験が現在の製品リズムに活かされており、R2は2027年夏まで限られたオプションと製造の複雑さで展開される予定だ。「7年前の私なら、R2、R3、R3Xをすべて同時に発売していただろう。なぜなら私は製品が大好きで、できるだけ早くすべてを見たいからだ。しかし、R2に対する膨大な需要があることを認識し、私たちは[決断して]その非常に大きな需要のバックログを満たすことにした。その間に、これらの他の製品を発売するための運用準備を整えていく。」とスカリンジは述べた。
当面、R2は同社のイリノイ州ノーマル工場で、R1およびRCVとは別のラインで生産される。この設備により、同工場は年間約16万台のR2を生産可能だ。リビアンのジョージア州スタントンスプリングス工場では起工式が行われており、ここでは年間30万台のR2とR3を生産する予定だ。この工場の用地は整地されたものの、建物自体の垂直建設は2026年4月時点でまだ開始されておらず、現在の見積もりでは、ジョージア州で最初に生産されるR2がラインオフするのは2028年になる見込みだ。
では、次は何か？スカリンジによれば、「R2の次に最も市場の力を引き出すのは、実はR3だと考えている。将来のバリエーションは登場するかもしれないが、それらはR3の後に続くことになるだろう。」
リビアン・ジョージアの状況を考慮すると、R3の生産は早くても2028年、おそらく2029年モデルとしてとなる。スカリンジのタイムラインが守られるなら、R2とR3の他の「バリエーション」が街中を走るのは、早くても2029年まで待たなければならないことを意味する。
ジョージア工場が完成すれば、いくつかのバリエーションに加え、リビアンR4とR5という2つの新製品が登場すると予想している。R4やR5がどのような形態になるかはまだわかっていない。過去にリビアンの「アドベンチャーバン」に関する噂を耳にしたことはあるが、それが日の目を見ることはないだろう。
R2に関して言えば、ピックアップバージョンは今年代末頃にほぼ確実に登場するだろう。「私たちにはR1Tがあるので、『R2Tがあったらどうだろう？』と想像するのはそれほど難しくない。」とスカリンジは語った。
しかしその前に、R2ロボタクシーが登場する。リビアンとウーバーは、2028年までにサンフランシスコとマイアミでライドヘイリングサービス向けに1万台の無人運転R2を配備する提携を発表した。ウーバーはまた、初期試験が成功した場合、2030年にさらに4万台のR2ロボタクシーのオプションを取得することに合意しており、国際的にリビアンの自動運転車を展開することを目指している。
その一方で、同社の情報筋は、R2の「よりハードコアなバージョン」が登場し、オンロードとオフロードの両方でより優れたパフォーマンスを発揮すると語っている。これはおそらくRADチューニングされたR2Xで、3モーター構成で約850馬力を備えることになるだろう。
RADと言えば、リビアン・アドベンチャー・デパートメント（BMWのMやメルセデスのAMGに相当する同社の部門）が「近いうちに」存在感を示すだろうとスカリンジは語る。RADの創設に先立つものではあるが、2024年のR3Xコンセプト——ワイドボディ、3モーター、ラリーにインスパイアされたR3のバリエーション——は、RADの考え方を予告している。
現在はすべての注目がR2とR3に集まっている。そのため、2021年から断続的に開発が進められてきたR1Xが、最初に市場に出るRAD製品になる可能性が高いと考えている。そのプレビューも「近いうちに」行われるだろう。
私たちは以前、R1Xはポルシェ・カイエンターボのオンロード性能とジープ・ラングラー・ルビコンまたはランドローバー・ディフェンダーのオフロード性能を兼ね備えたファストバックスタイルのR1Sになると報じた。現在の計画がどうなっているかはわからないが、それを知るのにそれほど長く待つ必要はなさそうだ。
