2026年中国自動車重慶フォーラムが6月12日から13日にかけて開催され、猛士汽車の最高経営責任者である万良渝氏が出席し、基調講演を行いました。同氏は、価格競争が消費者の信頼を蝕んでいると指摘し、これに対して猛士は値下げに追随しない選択をすると述べました。
同氏によると、自動車購入層の中で価格競争に否定的な見方をする人の割合は、肯定的な見方をする人を上回っています。データによれば、2026年1月から4月までの自動車業界の平均利益率は3.4%にまで低下しており、価格競争は短期的な戦術から長期的な懸念事項へと変貌しています。
消費者の心理は「早く買えば早く楽しめる」から「遅く買えばお得」へと変化し、値下げは次第に一般的な消費者の期待として定着しています。製品の予約販売から正式納車までの間における価格変動の頻度と幅が増加し、ユーザーの意思決定における不確実性が高まっています。
万良渝氏はさらに、高級ブランドの障壁は価格決定力ではなく、ユーザーから高い評価を得ており、かつ模倣が困難な中核的価値にあると指摘しました。猛士汽車は、華為乾崑エコシステムにおいて唯一オフロード分野に特化したブランドとして、長期的な価値を犠牲にする価格競争には明確に参加せず、リソースを高級スマートオフロードというニッチ分野に集中投資するとしています。
同氏は、既存市場での競争時代において「何でもやろうとすれば、結局何もできなくなる可能性がある」と考えており、オフロード分野の中核的な競争力は、単なる馬力や加速性能ではなく、極限状況下での信頼性と生存率にあると述べました。
体系的な競争力を構築するため、猛士汽車は華為のIPD、IPMSプロセス体系を全面的に導入しています。万良渝氏は、この投資は効果が出るまでに時間がかかり、段階的に効率が低下するものの、企業が個人の意思決定に依存する状況に陥るのを防ぎ、長期的な競争に勝つための基盤となると述べました。
万良渝氏は、マッキンゼーの2026年報告書によると、消費者の移動シーン体験を真に変える技術革新が消費者に与えるプラスの影響は20.7%に達し、2025年比で100%増加しており、消費者が実質的な技術的価値に対して対価を支払う意思があることを証明していると述べました。猛士汽車は、バリューチェーンを価格競争から価値競争へと引き戻し、差別化された分野の定義と体系的な構築を通じて市場競争に対応していくとしています。
