Boreham Motorworks Ford Escort Mk1 RS

この輝くグリーンのエスコートMk1 RSは、1960年代のオリジナルを再解釈し、2026年基準で設計・製造されたモデルです。ただし、これを「レストモッド」と呼んではいけません。開発元のボアハム・モーターワークスは「コンティニュモッド」と表現しています。フォード・モーター・カンパニーから正式にライセンスを受けており、ゼロから新造される各RSには継続エスコートのシャシーナンバーが付与されますが、販売台数はわずか150台。価格は1台29万5000ポンドで、すでに全車が完売しています。

60年代のレース仕様エスコートRSの寸法で作られていますが、はるかに剛性の高い構造を持ち、現代の量産メーカーの基準と公差で製造され、小規模生産向けに公認されています。これにより、ボアハム・エスコートは、evo 319号で紹介された(優れた)MST Mk1のような車とは一線を画します。MST Mk1は、公式にはフォード・エスコートではなく、新品部品から作られた全く新しい車であり、各車両が個別に公道走行認可を受けています。

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この車を特別なものにしているのはエンジンです。顧客は2種類から選択可能:182bhp、8500rpmの燃料噴射式1.8リッター版オリジナルツインカム4気筒に4速ストレートカットギアボックスを組み合わせたもの、または追加費用で新型2.1リッター「ボアハムTEN-K」、お察しの通り10,000rpmまで回転可能な325bhpの4気筒です。

この偉業を達成するため、特注の自然吸気ツインカムは個別スロットルボディ、F1由来のポート形状、そして軽量ビレット内部部品の周りをほぼ縮小包装したようなブロックを採用。結果、重量はわずか85kgです。ボアハムは3Dプリンティングを活用し、必要な強度を維持しながら一部部品の厚みを低減。最新の電子制御がすべてを同期させています。

10,000rpmの4気筒サウンドがどんなものか気になったことは? ボアハムは「新型」フォード・エスコートRS向けに開発中で、こちらがダイナモでのプレビューです。pic.twitter.com/SCJQWwtCzG

「新型」エスコートRSは、オリジナルRSのリジッドアクスルとリーフスプリングとは異なるリアサスペンションを採用。超エキゾチックなフローティング式アルミニウム&チタンユニットにより、バネ下重量を50%削減。乗り心地は、ローズジョイント式レースカーと現代のセダンの中間を狙ったとされています。ただし、顧客は比較的ピュアなドライビング体験を期待すべきです。DRVNのスローガンは「ピーク・アナログ」であり、パワーステアリング、ABS、トラクションコントロールは非搭載。マグネシウムホイールなどの軽量オプション装着時の目標乾燥重量は895kgです。

Boreham Motorworks Ford Escort RS

エスコートの車内に座ると、深くくぼんだステアリングホイールの背後に位置し、60年代車に期待される細いピラーの視界と、モダンながらも巧みに統合されたスイッチギア、さらにスマートフォン接続オプションを備えたすっきりとしたインテリアが広がります。「Mk1エスコートの既存CADデータは存在しない」とバージェス氏は語ります。「エスコート・メキシコなどをスキャンしたところ、2台として同じ車はないことがわかりました…」ボアハムの目標は、欧州の小規模生産向けに公認され、歩行者保護や側面衝突要件を満たした、再現可能なOEMグレードの車を作ること。これは真の挑戦です。「エアコンなど、オリジナルにはなかったものをパッケージングしています」と彼は付け加えます。「基本的にターディスである必要があるのです。」

ボアハムのフォードとのライセンス契約はさらなるネームプレートに拡大されますが、同社は欧州フォードモデルにのみ注力すると述べています。改造マスタングや他の米国モデルを中心とした既存のシーンと競合するつもりはありません。DRVNはまた、60年代にフォードと密接に関連した歴史的なレーシング組織、アラン・マン・レーシングも所有しています。同社はAMRがボアハムの「社内」パフォーマンス部門になると述べており、公道走行可能なエスコートとRS200に続いて、トラック仕様車が登場することは論理的です。AMRとフォードGT40やF3Lなどのモータースポーツモデルとの歴史的なつながりを考えると、そのような車がDRVNのデザイナーの構想に登場する可能性も高いでしょう。

レストモッドであれ「コンティニュモッド」であれ、古典車の再設計版にまたしても出会うことに慣れてしまいがちです。しかし、DRVNがフォードの承認を得て、主に社内でゼロから新車を創り出せる能力は、独自の強み(USP)を与えています。この新たな試みをどれほど真剣に受け止めるべきかは、最終的にはエスコートRSを実際に運転した際に明らかになるでしょう。しかし現時点では、これがこの10年で最もエキサイティングなフォードバッジ車になる可能性があると信じる十分な理由があります。

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