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evo 第348号 – 内容紹介
evo第348号では、スーパーカー時代シリーズが続き、今回は1980年代に突入します。今回集めたのは、ロータス・エスプリ ターボ、アストンマーティン・V8ザガート、ポルシェ930S、ランボルギーニ・カウンタック5000 QV、デ・トマソ・パンテーラ、フェラーリ・テスタロッサという見事な顔ぶれです。それぞれがそれ自体でアイコン的存在ですが、ディッキー・ミーデンがそれらを徹底的に試し、今日の道路でどのように走るのかを確かめます。
スーパーカーを現代に引き寄せて、ヘンリー・キャッチポールが傑出したマクラーレンP1の後継モデル、W1のハンドルを握ります。驚異的なフェラーリF80に対する英国の代替車として長く待ち望まれ、大きな期待を集めるこの車は、その全1258bhpを後輪のみに送り込みます。それは行き過ぎなのでしょうか？
1164bhp少ないのが、興味深いホンダ・スーパーNです。これは英国で使用するために改造された日本の軽自動車で、パフォーマンスカーのひねりが加えられています。ピーク時の出力は100bhp未満ですが、全電気駆動のパワートレインに合成「ギア」を備え、2万ポンド未満の価格帯がユニークな提案となっています。アンソニー・イングラムが今月、初めてそのハンドルを握ります。
同様に、ポルシェはヒョンデ Nの手法を参考に、最新のタイカンにシミュレートギアを採用し、他のパフォーマンスEV市場に追いつこうとしています。それは成功したのでしょうか？ 確かめてみます。
今号のトラックでは、ジョン・バーカーがアリエル史上最も高価で、強力かつ最速のアトム、525bhpの4RRをドライブします。また、マセラティの100万ポンドの特別モデルMCXtremaを、その兄弟車であるMC20 GT2と直接対決させ、メルセデスAMGの代替車であるGT2レーサーのハンドルも握ります。
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