英国のエンジニアリング企業ランザンテが、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに95-59スペシャルを携えて帰ってきました。これは、マクラーレンF1 GTRが1995年のル・マンで優勝してから30周年を記念して製作された、59台限定、850bhpのハイパーカーであり、ランザンテがその成功に重要な役割を果たしました。マクラーレン750Sをベースに、各車両の価格は購入者にとって120万ポンドとなります。
正確なパワーとパフォーマンスの数値はまだ明らかになっていませんが、ランザンテによれば、4リッターツインターボV8エンジンは「850bhp以上」および649lb-ftのトルクを発生するとのことです。参考までに、これはM840T搭載の750S比で110bhp、60lb-ftの向上です。パワーはマクラーレンと同じ7速デュアルクラッチトランスミッションを介して後輪に伝達され、おそらくソフトウェア制御によるブレーキを用いたリミテッドスリップ効果付きのオープンデフも同様です。
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ランザンテは、LM30パック（詳細は後述）を装着した状態で1250kg（車両重量かどうかは未確定）の重量を目標としており、700bhp/トンを実現します。これは750S比で167bhp/トンの向上であり、決して遅くないことで知られる車両です… LM30パックは推定20kgの軽量化を追加し、鍛造アルミホイール、インコネル製エキゾーストマニホールド、チタン製セカンダリーシステム、チタン製ボディ固定部品を含みます。また、エンジンベイとエキゾースト全体にゴールドのヒートシールドが採用され、マクラーレンF1へのさりげないオマージュとなっています。
ランザンテは、エンジニアリングへの注力に加えて、このモデルは使い勝手と所有性を考慮して開発されたと述べています。これは、近年発表された他の注目すべきハイパーカーには当てはまらない点です。モータースポーツスタイルの大型70リッター燃料セルや改善された荷室容量などの変更点があり、3つのシートと組み合わさることで、ベース車両よりも長距離走行に適した実用的な車両となっています。
ランザンテ 95-59 デザイン
最も明白な視覚的変更はもちろんスタイリングであり、マクラーレンP1、720S、アルトゥーラのデザインを手掛けたポール・ハウズによって描かれました。750Sのライトユニットはそのままですが、ボディワークの残りの部分は再プロファイルされ、マクラーレンのアグレッシブなスーパーカーよりも、控えめでスタイリッシュな外観になっています。彫刻的なボディワークはサイド周りで顕著なベルトラインに向かって先細りになり、750Sの特徴的なドアインレットは再設計されつつも残されています。また、ドアにはオリジナルのF1デザインモデルへの巧妙なオマージュとして、トップマウントのドアミラーが備わっています。
リアには750Sと同じ油圧式ウイングステーが見られ、上部には再プロファイルされたウイングエレメントが備わっています。P1を思わせる流れるようなリアライトは、中央のシングルエキゾーストに導かれます。下部には大型ディフューザーがあり、すべてのマクラーレンと同様に、その奥からトランスミッションの背面が覗けます。現時点では、この車は「量産意向のスタイリングコンセプト」であり、まだ完全な量産準備が整ったモデルではありません。オールカーボンファイバーボディを覆うグレーの塗装は「ウエノグレー」と呼ばれ、1995年のル・マン優勝車とまったく同じ色合いです。
最大の変更が行われたのは明らかに室内であり、95-59のベースとなったスーパーシリーズのマクラーレンから大きく変わっています。中央のシートは軽量で可動式であり、両側の助手席は再設計されたシャシーに組み込まれています。95-59のキャビンがどのような外観かはまだ画像がありませんが、マクラーレンのハードウェアが再配置・再活用され、おそらくスピードテイルに関連するものになると予想されます。
この車は1995年のレースカーとそのほぼ再現不可能な偉業へのオマージュですが、95-59はF1ロードカーを模倣し、この種の車の一般的な地位を超えたグランドツーリング能力を備えた、実用的で親しみやすいハイパーカーとして設計されています。荷物を収納するスペースがあり、ランザンテが「拡張された巡航範囲」と表現するものを備えています。
ランザンテ 95-59 価格
95-59はわずか59台が製造される予定で、執筆時点でその半数はすでに予約済みです。各車両はベース車両を含めて所有者に120万ポンドの費用がかかり、納車時点での750Sの基本価格のほぼ5倍、またはマクラーレンW1の価格の半分近くに相当します。
ランザンテにとって、一種のマクラーレンコーチビルダーになることは論理的な次のステップです。これまでサーキット専用車を公道仕様に改造し、特別仕様のマクラーレンモデルを創造してきた実績があります。これらのサーキットカー改造は、F1 GTRやP1 GTRから始まって以来非常に人気が高まり、同社はパガーニやポルシェなどマクラーレン以外のブランドにも事業を拡大しています。
