ポールスターは、現在クーペタイプのみで提供されている成功モデル、ポルシェ・マカンEVのライバル「ポールスター4」の新型バージョンを準備している。この新型モデルは、ポールスターが「エステート」と呼ぶもので、ボルボのルーツとスカンジナビアの伝統に回帰する。とはいえ、実際のところ、その佇まいはボルボの旧型クロスカントリーエステートと本格的なXC SUVの中間に位置する。
軽度のカモフラージュを施してニュルブルクリンクでテストされているこの車両からは、SUVボディスタイルのボックステールがはっきりと確認でき、そして何より、ちゃんとしたリアウィンドウが備わっている。ポールスター4クーペの最も物議を醸した点の一つは、リアウィンドウがなく、ボディ同色のパネルが代わりに取り付けられていたことだった。
- 最高の電気自動車 – これらのEVは自動車愛好家の注目に値する
ポールスターは、視認性と閉塞感の可能性を回避するため、多数のパーキングセンサーと、後方の映像を常にルームミラー画面に映し出すバックカメラを搭載した。一方、後部座席エリアは、広大なパノラマガラスルーフの採用により、適度に明るく開放感を保っている。
この特徴が、クーペボディスタイルによる実用性の低下と相まって、一部の購入者を遠ざけている可能性がある。このSUVバージョンは、9月2日の発売開始時に、より保守的な購入者の懸念に応えることになる。また、依然として流麗なポルシェ・マカンEVやテスラ・モデルYと比較して、ポールスター4の提案の幅を広げることになる。
このSUVは、クーペと同じバッテリーとパワートレインのラインナップでラインアップに加わると予想され、268bhpのリアモーターモデルと536bhpのデュアルモーターモデルが用意され、どちらも94kWh（使用可能）のバッテリーを搭載する。SUVであるため、空力効率の点ではクーペバージョンよりもわずかに劣り、航続距離に悪影響を及ぼす可能性が高い。
ポールスター4は、批評的には不安定なスタートを切った。ユーザーインターフェースの不具合や、洗練さを欠くサスペンションとステアリングが指摘された。しかし、販売面ではポールスターにとって真の成功を収め、2025年度のポールスターの販売台数を倍増させた。
ポールスターはこれらの問題にも取り組んでおり、2027年モデルでは大容量パッシブダンパー、スプリングとアンチロールバーの新しい設定、新しいポリウレタンバンプストップを追加し、ステアリングも引き締められた。これにより、よりダイナミックで快適なドライブフィールを実現したと主張している。
