ブルームバーグの報道によると、BYDの幹部であるリ・クー氏は、新型7人乗り純電気自動車（EV）の中国市場での好調な受注を背景に、BYDが早ければ今年末にも欧州市場へ「タンEV」を投入する計画であると述べた。
リ・クー氏は先日、ローマで開催された国際金融フォーラム欧州特別サミット（FII Priority Europe）でのインタビューで、タンEVが今年末または2027年初頭に欧州およびアジア太平洋市場に投入されると述べた。
このミッドレンジ価格帯のモデルは、BYDの欧州製品ラインナップにおけるもう一つの柱となる。BYDは既に小型純EVとハイブリッド車で欧州市場に参入しており、新車の投入により、現地の老舗自動車メーカーへの競争圧力がさらに強まるとみられる。4月の北京モーターショーでの初公開以来、BYDタンEVの受注台数は15万台を突破し、中国市場でのヒットモデルとなっている。現在、BYDはこの製品を海外市場へ展開する計画を進めている。
BYDの副社長でグローバル事業を統括するリ・クー氏は、「4月に予約販売を開始した当初、わずか2週間で10万台の受注を獲得した」と説明した。
今年4月、中国自動車メーカーの欧州における純EV乗用車市場シェアは合計15％に達し、全体の新車販売台数に占める割合は約10％となった。BYDは海外展開をリードする自動車メーカーの一角に位置している。一方、欧州の地場メーカーは、自国市場での激しい競争に直面するだけでなく、中国市場でのシェアも縮小し続けている。
BYDタンEVの中国市場での価格は約3万5500ドルで、メルセデス・ベンツ、起亜自動車、ボルボ・カーズなどのブランドが競合する主力価格帯に対抗する。奇瑞自動車のJaecoo 7 SUVは英国市場で好調な販売を記録し、業界では「テム・レンジローバー」と呼ばれているが、このモデルは純EVではない。
ドイツ銀行の分析によると、BYDタンEVに搭載されたブレードバッテリーと超急速充電技術により、中国市場の同クラスの競合車に対して明らかな優位性を持ち、機関はこのモデルの月間販売台数が1万台に達すると予測している。
リ・クー氏はさらに、BYDが欧州市場への投資を強化していると述べた。ハンガリー工場での完成車と部品の生産能力は着実に向上しており、同時に同社は欧州で第2の生産拠点を評価中で、現時点では立地は決定していない。彼女は、BYDが欧州の研究開発チームを拡充し、自動運転技術とデータ研究開発能力に注力する予定であると明かした。
中国市場について、リ・クー氏は、自動車市場全体の勢いが弱まっているものの、BYDの販売台数は引き続き安定した成長を維持できる見込みであり、同ブランドは新技術と高級モデルによって業績を牽引すると述べた。リ・クー氏は「現在、消費者は様子見の姿勢が強く、今後の動向はまだ判断が難しい。おそらく第2四半期に市場に変化が現れるだろう」と語った。
