6月8日、BYD王朝ネットワークの総経理である路天氏がソーシャルメディア上で、同社の新型Dセグメントフラッグシップセダン「BYD大汉」の公式画像を公開した。社内コードネーム「9系」と呼ばれるこの新型セダンは、王朝シリーズとして初めてDセグメント高級車市場に挑むフラッグシップモデルである。
1月の公式発表から6月の公開まで、大汉の展開はタイトかつ明確なペースで進められた。王朝ネットワークが今回もたらしたのは、単なる新型車の投入ではなく、BYDが主流高級セダン市場において打つ重要な一手である。
なぜ大汉を発表するのか
BYDにはフラッグシップセダンが必要である。このニーズは製品部門の思いつきではなく、現在のブランド発展段階における必然的な選択である。
販売台数の構造から見ると、BYD王朝ネットワークと海洋ネットワークは2026年5月に合計33万215台を販売し、秦、宋、元などの主力モデルによって10～20万元クラスの家庭用新エネルギー車市場を確固たるものとしている。
しかし、30万元以上の価格帯になると、BYDに対する消費者の認知は依然として限定的である。騰勢ブランドの2026年5月の販売台数は1万6303台であり、高級ブランドとしての地位を完全に確立するにはまだ距離がある。30～40万元の高級セダン市場において、BYDは長らく直接競争できる中核的な製品を欠いていた。
2026年、BYDは高級市場を狙って9車種の新型車を発表し、「多く売る」から「高く売る」への転換を明確にした。大汉はフルサイズSUV「大唐」と共に「王朝九系」のフラッグシップ陣容を構成し、30万元以上の新エネルギーセダン市場の空白を埋める役割を担う。
繰り返し言及されるもう一つの背景は、外部市場における空白期間である。アウディは公式に、現行型A8Lの後継モデルは早くとも2029年まで投入されないと発表しており、これは2026年から2029年にかけて、アウディの国内向けDセグメントエグゼクティブセダンが全面的に途絶えることを意味する。
従来型の高級ガソリンDセグメント車が総じて縮小する一方、新エネルギー車市場では、ほとんどの国産フラッグシップセダンがスポーティなセッティングに偏っており、正統派のエグゼクティブ志向を持つDセグメント車が不足している。大汉は全長5.3メートル超、ホイールベース3.1メートル超のエグゼクティブなボディスタイルでこの市場に参入し、この市場の空白を的確に捉えている。
したがって、大汉の価値は二点に集約される。社内においては、王朝ネットワークのフラッグシップセダンという製品の欠落を補い、大唐と共に高級デュアルフラッグシップ体制を形成すること。社外においては、従来型高級ブランドが縮小し、新エネルギーDセグメントエグゼクティブ車が不足している市場のウィンドウにおいて、ポジショニングを確立することである。
これにより、その使命は量を売ることではなく、ポジションを確立すること、すなわち高級セダン市場におけるBYDの存在感を再定義することにある。
BYD大汉はどのようなクルマか
エクステリアデザインにおいて、大汉は新世代の「ドラゴンフェイス」ファミリーデザイン言語を採用。フロントフェイスは低く構えたスタンスを継承し、細長いヘッドライトユニットがバンパーを貫くガーニッシュと繋がり、両サイドのエアインテークも細長く、全体的に落ち着きがありながらも力強い印象を与える。
ボディサイドはファストバックスタイルとウエストを絞ったデザインを採用し、ドアハンドルは格納式、ブラックのスポーティホイールと組み合わされる。リアはシンプルでワイドなスタイルを指向し、テールランプは貫通式デザインと見られる。
さらに、ツートンカラーのボディカラーや、ボディ同色の大型ブレーキキャリパーも提供される。全長は5.3メートル近く、ホイールベースは3.1メートルを超えると予想され、そのサイズスペックはアウディA8Lロングホイールベース版やメルセデス・ベンツSクラスに直接対抗する。
パワートレインに関して、大汉はプラグインハイブリッドとピュアEVのデュアルバージョンを提供し、第2世代ブレードバッテリーと急速充電技術を搭載する。ピュアEV版は2つのグレードを用意：800km走行可能な四輪駆動レーザーレーダーフラッグシップタイプと、1008km走行可能な後輪駆動レーザーレーダープレミアムタイプである。
具体的な価格設定については、大唐の予約販売価格帯（25万～32万元）を考慮すると、大汉は30万元級の価格帯に収まる可能性が高く、NIO ET7、享界S9、そしてBBAの従来型高級ブランドモデルと直接競合することになる。
インテリジェント運転支援に関して、公式に明らかにされた情報によれば、大汉には「天神の目B」運転支援レーザー版および「天神の目5.0」システムが搭載される見込みである。このシステムは強化学習に基づくエンドツーエンドの大規模モデルを採用し、運転支援体験はより人間の運転ロジックに近づく。ルーフに搭載されるレーザーレーダーは、高度な運転支援に中核的なハードウェアサポートを提供する。
シャシーと装備に関して、大汉には雲輦（クラウドシャーシ）インテリジェントボディコントロールシステムと後輪操舵機能が搭載される。雲輦の採用により、シャシーはサスペンションの硬さや車体姿勢を能動的に調整でき、後輪操舵はDセグメントロングホイールベースセダンの都市部での機動性を向上させる。
これらの技術はこれまで、仰望や騰勢の高級モデルに搭載されることが多かったが、今回王朝シリーズに採用されたことは、大汉の「フル装備」という製品ポジショニングを裏付けている。
ネーミングの背景。「大汉」という名称は、公式が直接決定したものではなく、以前に実施された名称募集キャンペーンに由来する。「大汉」「漢9」「漢Ultra」「漢・天下」「霄漢」「漢・赤兔」の6つの最終候補の中から、「大汉」が最多得票を獲得し、最終的に決定された。
このプロセスは、BYDが高級製品を推進する際に、ユーザー参加を通じてブランドへの親近感を高めようとしていること、同時に「漢」という中核IPが長年の蓄積を経て、一定の認知基盤を既に持っていることを反映している。
全体として、大汉は中核的なスペックにおいて、十分な技術的準備を示している。1000km級の航続距離、フルスタックの高度運転支援、雲輦インテリジェントシャシー、デュアルパワートレイン。
これらの装備が30万元級の市場で十分な魅力を発揮できるかどうかは、最終的には実車の作り込みの質感と総合的な走行体験にかかっている。しかし、一点明確なことは、大汉の登場は、BYD王朝シリーズが正式にDセグメント高級セダンの競争トラックに参入したことを示している。
