Rシリーズ誕生25周年を記念し、フォルクスワーゲンはサーキット専用モデル「ゴルフR ( パラメータ | 価格 ) 24h」を開発し、2027年にニュルブルクリンク24時間耐久レースに挑戦すると発表した。本モデルはフォルクスワーゲンとMax Kruse Racingの共同開発で、公式には「これまでで最も驚くべきゴルフR」と称されている。このレーシングカーは量産型ゴルフRをベースにしながらも、外観は全面的にレーシング仕様へと改造され、市販版ゴルフRの枠組みを完全に超えている。
公開された詳細から見ると、このサーキット仕様車の外観は非常にアグレッシブで、ワイドボディに大型フロントスポイラー、ベンチレーテッドフード、拡大されたホイールアーチ、高くそびえるリアウイング、同仕様のディフューザーといった誇張された空力パーツを備えている。車高は市販車より大幅に低く、プロ仕様のホイールとスリックタイヤも装着されている。注目すべきは、電動化されたパワートレインを採用しておらず、フードのベントとサイドマフラーから、追加冷却が必要な内燃機関を搭載していることが示唆されている。
現在、このゴルフR 24Hはショーカーの段階だが、「グリーンヘル」に挑む実車の開発はすでに始まっている。公式は、この車はあくまでレーシングカーであり、市販版の計画はないと明言している。しかし、フォルクスワーゲンは以前、よりサーキット志向のバージョンを投入する可能性を示唆しており、将来的にゴルフR Clubsportが登場するかどうか、ファンの期待が高まっている。
特筆すべきは、前世代の前輪駆動レイアウトを採用したゴルフGTI Clubsport 24hと比較して、ゴルフR 24hの最も核心的なアップグレードは、量産型ゴルフRと同じ全輪駆動システムへの換装である。公式は詳細な性能パラメータをまだ発表していないが、アップグレードされた2.0T直列4気筒ターボエンジンを搭載すると予想される。前世代の同型エンジンは256kWの出力を発生し、E20バイオエタノール燃料にも対応していた。
