ゼネラルモーターズ（GM）が4月20日に米証券取引委員会（SEC）に提出した書類によると、同社のメアリー・バラ最高経営責任者（CEO）の昨年の報酬は2990万ドル（約48億円）で、2024年比1.4％増加した。バラ氏はGMのCEOを12年間務めており、これまでの累計報酬は3億ドルを超えている。
バラ氏の210万ドルの基本給はここ数年変わっていない。しかし、2025年には株式報酬が11％増の2160万ドルとなった一方、非株式インセンティブ・プラン報酬は26％減の約500万ドルとなった。これにより、バラ氏は再びデトロイトのビッグスリー自動車メーカーで最も報酬の高いCEOとなった。以前は8年連続でこの地位を維持していたが、2023年にステランティスの前CEOカルロス・タバレス氏に抜かれた。
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比較として、フォード・モーターのジム・ファーリーCEOの昨年の総報酬は約11％増の2750万ドルで、同社は初期品質目標で進展を遂げた。昨年6月に就任したステランティスの新CEOアントニオ・フィローサ氏の昨年の総報酬は637万ドルだった。
書類はまた、GMが最高製品責任者のスターリング・アンダーソン氏に4030万ドルの報酬パッケージを提供したことを示しているが、その大部分はまだ受け取っていない入社ボーナスである。アンダーソン氏は昨年5月にGMに入社し、以前は自動運転トラックスタートアップのオーロラ・イノベーションの共同創業者だった。
アンダーソン氏の報酬パッケージには、2400万ドルの一時的な新入社員ボーナス（うち300万ドルの業績連動現金報酬は今年12月に付与）、1000万ドルの制限付株式単位（半分は今年7月、残りは2027年に付与）、および特定の基準を達成した場合に2027年2月に付与される1100万ドルの業績連動報酬が含まれている。
GM取締役会は、アンダーソン氏の2025年の目標報酬を1600万ドルと承認した。彼の昨年の基本給は58万3333ドルだった。GM取締役会報酬委員会は、アンダーソン氏の報酬パッケージは「以前の会社（同氏が影響力のある指導的立場にあり、多額の株式を保有していた）からGMに採用するために必要かつ適切である」と考えている。
GM報酬委員会議長のデビン・ウェニグ氏は書類で次のように記している。「2025年の報酬計画に設定した目標は、不確実性に対応し、顧客が愛用する優れた製品を継続的に構築し、会社の収益性を向上させるために経営陣を動機付けることを目的としている。これらの明確で挑戦的な目標は、株主の利益と完全に一致する業績を達成した経営陣に報いるものであると確信している」
他の役員では、GM社長のマーク・ロイス氏の報酬は4.6％増の1930万ドル、最高財務責任者（CFO）のポール・ジャコブソン氏の報酬は5.5％増の1380万ドル、グローバル市場担当エグゼクティブバイスプレジデント兼プレジデントのローリー・ハーベイ氏の報酬は前年とほぼ同水準の約980万ドルだった。
GMは、2025年通年の純利益が27億ドルで、前年比55％減少したと報告した。同社は、トランプ政権が輸入自動車および部品に課した関税に対応する必要があり、昨年はそのために31億ドルのコストがかかったと説明した。さらに、米連邦政府が購入者への税額控除を廃止した後、GMは電気自動車（EV）事業の再編を行い、2025年には70億ドル超の収益減損も計上した。
GMの役員報酬の考慮要素の一つである会社の調整後税引前利益（EBIT）は、昨年15％減少し127億ドルとなった。このうち、北米市場での税引前利益は28％減の約105億ドルとなり、その結果、GMの全米自動車労働組合（UAW）が代表する時給労働者の利益分配金は最大1万500ドルに減少した。
