フランスの自動車メーカーであるルノーグループはこのほど、インド市場においてデュアルプラットフォーム戦略を実施し、2030年までに製品ラインナップを7モデルに拡大し、電動化の全面的な展開を推進することを発表した。ルノー・インディアのCEOであるステファン・ドゥブレーズ（Stephane Deblaise）氏は、同社が2つの新プラットフォームを通じて異なるセグメントをカバーしていると説明した。100万ルピー（約8万5千元）以下の価格帯を対象としたRGEP（Renault Group Entry Platform、ルノーグループエントリープラットフォーム）と、4メートル以上の車両に対応し、マルチパワートレインの柔軟性をサポートするRGMP（Renault Group Modular Platform、ルノーグループモジュラープラットフォーム）である。
ルノー
ドゥブレーズ氏によると、RGEPプラットフォームは、消費者が求める純正CNG仕様、新型パワートレイン、次世代デジタル・電子アーキテクチャへのニーズに応えることを目的としており、今後数ヶ月のうちに、KigerとTriberのアップグレード版が順次このプラットフォームに基づいて投入される予定だ。「RGEPは、100万ルピー以下の車両に高い価値を提供し、競争力のあるコア製品ラインを2030年以降も継続させることを目指しています。」
一方、RGMPプラットフォームは、ルノーがインドで規模拡大と電動化転換を実現する基盤となる。このプラットフォームは、全長4.0メートルから4.7メートルまでの多様な車体形態をサポートし、高付加価値のデジタルインターフェースを備え、マルチパワートレイン技術パスに完全に対応している。ドゥブレーズ氏は、2030年までに、ルノーはインドでRGMPプラットフォームに基づく4モデルを投入する予定であり、すでに発売されているDuster SUVと、近日投入予定のBridger SUVが含まれると明かした。
同氏は強調する。電動化は単一の技術パスではなく、複数の技術を包含する「スペクトラム」であると。RGMPプラットフォームは、これに対応する完全な電動化技術ロードマップを「E-techソリューション」と命名して設計しており、ストロングハイブリッド、純電気自動車をカバーし、スーパーハイブリッドやe-4WD（電動四輪駆動）などの技術も探求している。計画によれば、E-tech技術は2026年から全製品ラインに段階的に適用され、その中で全長4メートル未満のSUVであるBridgerが重要な担い手となる。
「Bridgerは発売時には新型1.2リッターターボエンジンを搭載しますが、発売から数ヶ月後には、このモデルがルノーグループのインドにおける初の純電気自動車へと進化します。」とドゥブレーズ氏は述べた。
製品展開以外に、ドゥブレーズ氏は、インドがルノーグループのグローバルな技術ロードマップと車両開発において重要な役割を果たすと指摘した。ルノー・インディアのエンジニアリングセンターは、グループのソフトウェア開発における重要なハブへと発展する。「私たちのチームは真の『マイナーチェンジモデル工場』へと変革し、製品開発、ライフサイクルアップグレード、技術強化を継続的に推進していきます。」
ルノーは現在、インド市場でKwid、Kiger、Triberなどのモデルを販売しており、これらは従来のCMFAプラットフォームに基づいて製造されている。デュアルプラットフォーム戦略の推進に伴い、同社はインドで5％の市場シェア獲得を目指している。
