BYDは日本で、同国向けに特別に開発した電気マイクロバンの販売を開始した。このモデルはシングルモーターのみの設定で、バッテリーは2種類から選べる。
日本では、中国企業のBYDはすでに数年前から市場に参入している。当初は電気SUVのAtto 3とハッチバックのDolphinから始まり、その後、完全な「グリーン」モデルであるセダンのSealとクロスオーバーのSealion 7、さらにハイブリッドクロスオーバーのSealion 6（中国本国では一部モデルが異なる名称）がラインアップに加わった。しかし、同社は日出ずる国で目立った成果を上げてはいない。とはいえ、最近は販売が伸びている。同社のデータによると、今年1月から6月までの日本での販売台数は2334台で、2025年の同時期と比べて43%増加した。そしてBYDは、日本の市場向けに特別に開発され、同国で非常に人気のある軽自動車クラスに属する電気バン「Racco」で新たなレベルに達しようとしている。このマイクロバンの初公開は昨年秋に行われた。そして今回、日本でグレードと価格が発表され、販売が開始された。
BYD Raccoは、このセグメントでは伝統的な、高いルーフを持つ長方形のボディを採用している。また、C字型のヘッドライト、電動スライドドア（標準装備）、そしてモノフォン（一体型リアランプ）を備える。サイズはもちろん、日本の軽自動車法規に準拠している。全長は3395mm、全幅は1475mm、全高は1800mm、ホイールベースは2520mm。Raccoには15インチのホイールが装着される。公称最低地上高は130mmである。
車内は、ミニマルなデザインのインストルメントパネル、3本スポークのステアリングホイール、独立したメーターディスプレイとマルチメディアシステム用ディスプレイ（10.1インチ）を備える。中央のタブレットの下には、エアコンやその他の機能を操作するための物理ボタンが2列配置されている。
BYD Raccoは3つのグレードで展開され、すべてにフロントアクスルに搭載される64馬力の電気モーターを搭載する。最も安価なバンは22.4kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は210km。残りのグレードは35.84kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は320kmとなる。
ベースグレードの中国製軽自動車の装備リストには、ファブリックシート、前述のディスプレイ、6つのエアバッグ、バックカメラ、アダプティブクルーズコントロールが含まれる。次のグレードでは、フォグランプ、ステアリングヒーター、フロントシートヒーターが追加され、さらにスマートフォンをかざすことでフロントドアのロックを解除できるようになる。最上級グレードのBYD Raccoは、サイドドアの非接触開閉機能（足を車体下部にかざすだけ）、「エコレザー」シート、ヒーター付きカップホルダー、運転席パワーシート、そして360度カメラを備える。
この電気自動車の価格は非常に魅力的だ。優遇措置を除いたBYD Raccoの価格は2,145,000～2,497,000円で、現在のレートで約102万～120万円に相当する。比較として、国内メーカーの電気ハッチバックの価格は、三菱eK X EVが2,446,400円（約116万円）から、日産サクラが2,448,600円（約117万円）から、そしてホンダN-One e:は最低2,699,400円（約130万円）となる。
一方、来年には日本で、同じく中国出身の新ブランド「EMPTA」による電気軽自動車の販売が計画されている。これは、Cheryを含む複数の中国企業の参加により設立されたElectric Mobility Technologies（EMT）社のプロジェクトである。
